LPG瓦斯車雖無法解救地球，但至少能讓我們喘口氣，免去油價高漲的威脅。

在一百多年間，全球共經歷過兩次的石油危機（1973與1978年），藉由這些經驗，

讓民眾對近期油價快速攀昇的態勢產生警覺。但傷害已經造成，高油價不僅降低民眾的消費意願，

甚至亦連帶造成物價上漲而影響社會經濟發展，這是一種惡性循環，要如何才能解套？

前一陣子環保署長座車改裝成LPG（Liquefied Petroleum Gas/液化石油氣）系統的新聞讓人產生高度興趣，

亦指出另一個新方向，讓民眾在環保、經濟卻價格昂貴的柴油車與Hybrid油電複合動力車之外有了新選擇。





LPG系統主要由儲氣桶、汽化器、控制閥、過濾罐、噴氣嘴、切換開關與控制電腦等元件組成。




丙烷及丁烷為液態瓦斯的主要成分，由於該氣體可產生與汽油相近的燃燒效能，

汽油引擎只需經過小幅改裝便可以LPG作為動力源，因此在1912年首度被運用於商業用途，

1940年代被廣泛運用在汽車身上。但早期因為大多數車款的供油系統皆為化油器，

空氣與瓦斯的混合比容易受溫度與調校技術所影響，輸出功率低且工作品質不穩定，

車廠皆顯得興趣缺缺，近年則因為改用電腦控制的噴射技術才改善整體表現，

最新的多點噴射系統已能夠可展現與原廠汽油引擎相近的動力品質。



超級誘因
低價LPG氣體外加優惠補助


為抑制高油價而採取的浮動油價機制卻反而帶來更多民怨，不過卻也因為環保署長主動展示其座車已改用LPG系統，

讓推動十多年的瓦斯車政策有了重大突破。

政府現今已計畫從2008年開始推出長達五年的補助方案以鼓勵民眾採用LPG 車。

行政院財經小組會議於11月28日決議，為倡議環保、鼓勵消費者購買低汙染車款，民眾自2008年起購買LPG油氣、

Hybrid油電複合動力車將可得到「貨物稅」定額減免，每部車可省下兩萬伍千元。至於營業用計程車方面，

2008年起將全面補助LPG瓦斯車改裝費用兩萬伍千元，並採加氣券折抵方式。另外，

環保署現行所實施的氣價每公升補助兩元措施亦延長到2010年，只要是合格的LPG車，

不論自用車或營業用計程車皆適用。

從上述政府所採行的諸多措施來看，改裝LPG的好處還不少，但首次接觸LPG訊息的讀者們應該仍搞不清楚，

除了營業用計程車之外，一般民眾是否也能同樣享有兩萬伍千元優惠及每公升補助兩元的氣價？

就2008年初即將執行的方案來看，新車出廠即加裝LPG的自用車或營業用計程車（新車或改裝皆可）均能獲得兩萬伍千

元的費用補助，掛牌後才改裝的車輛僅需至監理站出示改裝廠提供的合格證書與購買證明，即可在行照上載明為LPG雙

燃料車並獲得等值的加氣券作為折抵。因此就目前依車種約5～7萬元不等的加裝費用來看，民眾只需多付出2.5～5萬元

即可購得配有LPG系統的新車，而且可享有每公升液態瓦斯僅15.7元（2007/12/31日前之牌價為17.7元）的氣價。

買LPG車是否划算？如以一部每年約行駛兩萬公里的2.0升國產房車估算，其每公升汽油的平均行駛里程約十公里，等於

每年要消耗兩千公升的汽油，若以95無鉛汽油每公升30.7元（2007/12/31日前之價格）換算，等於需付出61,400元油

資。

如果是LPG車，即便其平均油耗表現略高於汽油3～10%，但採每公升15.7元（扣掉每公升2元補助）氣價計算，只需付

出31,400元，就算加入3～10%誤差值（多出兩百公升），費用也只多出3,140元，每年至少比汽油車要節省約三萬元的

油資。多支付的LPG費用只要一年左右就可還本，接下來就可完全擺脫油價調漲的困擾並享有每公升兩元的氣價補助直

至2010年！

從這些優惠條件來看，買LPG車似乎是穩賺不賠，但就如前面所提及，即便電腦控制的多點噴射系統讓引擎運作非常穩

定，但LPG的特性仍讓引擎有工作溫度偏高的情形，且二手車市場因為民眾對此類系統認識不深，有可能影響車輛轉手

價格。