2016-04-03 02:46:16sax387mugdpq
重慶輕軌3號線明年3月試運行 最高時速75公裡_新聞中心_新浪網
龍頭寺到南岸二塘的輕軌三號線一期工程，將在明年3月試運行，並於明年四季度試運營。昨天，輕軌三號線首列車，在童傢院子車場，已經完成瞭安裝，停在軌道梁上。這列車有六節車廂，白色藍邊，外觀上和輕軌二號線的列車基本是一樣的，隻是看上去更加時尚。據介紹，輕軌三號線的列車，最快時速75公裡，每小時可以開行24對列車，載客3.1萬人。今後，三號線還可以編組成每趟八節車廂。初期，輕軌三號線列車將有19列車開行。三號線一期工程，從南岸二塘，也就是交通大學附近出發，沿四、五、六公裡到南坪，從銅元局過江到牛角沱，過橋到華新街，走觀音橋和加州傢園，到渝北區鄭傢院子、唐傢院子，再到火車北站，終點站在火車北站以北的“龍頭寺”。請市民註意，這個“龍頭寺”，不是我們通常所說的龍頭寺火車站。高鐵和磁懸浮列車的車頭，尖尖的看上去非常有銳氣，為何輕軌三號線的列車，車頭依然是這樣的“溫柔”？據介紹，輕軌三號線列車，最高時速隻有75公裡，理論上說，不需要設計成這樣的流線型，也能夠保證正常運行。但重要的是，這樣設計是有獨到的安全考慮的：列車的車頭上，有一個門可以打開，就算是列車因為某種原因無法打開車門瞭，乘客還可以從車頭的小門出去，下到軌道梁上。而打碎瞭車窗，離地面還有很高呢。這列車有六節車廂，白色藍邊，外觀上和輕軌二號線的列車基本是一樣的，隻是看上去更加時尚。車廂數量 2號線：4節 3號線：6節新聞背景》》輕軌三號線一期有18個車站車廂空婕斯
調 2號線：單冷 3號線：冷暖輕軌三號線的內部，和二號線相比，也有很大地改進。冬季，三號線列車會啟動暖空調，讓你就算是在低峰期間，坐在車裡也如沐春風，車內冬天的溫度會控制在18度。輕軌三號線每趟婕斯
車由於加掛瞭兩節車廂，一趟車可以裝962人，比二號線列車多裝330人。單列容量 2號線：632人 3號線：962人一期工程：二塘至龍頭寺（重慶北火車站），線路全長約21公裡(包括銅元局、兩路口、建新路、龍頭寺四個隧道)，途經六公裡、五公裡、四公裡、南坪、工貿、銅元局、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄭傢院子、唐傢院子、獅子坪、龍頭寺、龍頭寺北，共有18個車站。二期工程：起於龍頭寺站，向北沿金渝大道、金開大道經過鴛鴦鎮、涼井、兩路鎮至機場高速公路後接入江北機場站。線路長約18公裡，設童傢院子、金渝、經開園、鴛鴦、翠雲南、翠雲北、涼井、桐巖、碧津、雙龍東路、江北機場共12個車站，規劃進入江北機場東航站樓。車內座位 2號線：塑料 3號線：不銹鋼因為有冷暖空調，因此，車廂座位大膽地采用瞭不銹鋼設計，看上去更上檔次，據說冬天坐上去也不會冷。這種不銹鋼座椅，細節上也體現瞭人性化：座位面上有防滑設計，不會讓你在剎車的時候東倒西歪。每個座位之間還有凹凸的圓滑長條設計，用以區分每個座位，避免一排座位有乘客非要擠著坐下來的尷尬。駕駛人數 2號線：2人 3號線：1人細心的乘客可能發現瞭婕斯
，輕軌二號線的列車，每趟車上是兩個駕駛員，一位在車頭一位在車尾，他們分別是幹什麼的呢？據瞭解，車頭那位是開車的，車尾那位是負責關車門的，避免駕駛員一心兩用出現操作失誤。輕軌三號線的列車就改進瞭。軌道集團車輛段吳新安部長介紹，三號線的列車，是“有人監控下的無人駕駛”婕斯
，全車隻有一位駕駛員，在車頭監控列車按照程序的自動運行，運行時間精確到秒。他也同時負責車門的關閉。車尾的駕駛員就不需要瞭，甚至於車輛在到達終點站後的自動折返，也可以在程序的控制下精確自動完成。車廂電視 2號線：小屏幕 3號線：大屏幕記者昨天在車上，看到瞭車門附近有車載的大屏幕，這些屏幕大小是現在輕軌二號線列車電視屏的兩倍，乘客在車上消磨時間會因為這些電視屏感覺容易些。三號線列車每節車廂的內部，還有兩個監控頭，這些監控頭有數據記錄裝置，有飛機“黑匣子”的部分作用。車門技術 2號線：氣動門 3號線：防夾門輕軌三號線的列車，車門由二號線的氣動門，改為瞭現在的電動防夾門，一旦發現夾著瞭人或者行李什麼的，馬上就會松開，兩秒鐘後再關門，避免乘客被車門夾傷，而車門隻要有一個沒有關，車也開不動。本組文/首席記者 凃源乘客拉手 2號線：較稀 3號線：間距1尺站著的乘客畢竟是多數，北部片區的居民還特別多，輕軌三號線列車的拉手數量比二號線更多，頭上每個拉手之間的距離大約是一尺，連顏色也是與三號線的藍色相匹配的。