神鴨念研究所時的大學長(大師兄)在25年前跟神鴨分享玉山哲學(找尋合適伴侶的哲學): 如果真的有考慮成為終身伴侶的人選, 先一起去爬山, 在台灣上得了玉山的必定是首選. 雖然神鴨目前最高只是開車經過合歡山.

    25年後, 神鴨悟出大屯山哲學(又稱期中考哲學): 如果要持續50年以上的婚姻, 可以試看看跟你的阿哪達共乘 Gogoro VIVA 從淡水出發, 經北新庄走巴拉卡公路經大屯山到陽明山. 這是給只有單顆電池, 平地路面只有30公里續航力的VIVA 嚴苛考驗. 航力的電池. 神鴨已請教過谷哥大神, 淡水走巴拉卡公路到文化大學旁的換電站大約 24公里. 所以, 如果是一個人單騎上山應該綽綽有餘, 兩個人的話算是世紀大挑戰.

    8:05am, 正式從商工路出發, 一路斜上. 在興華國小右轉走巴拉卡公路, 真正的挑戰從這邊開始.

    8:37am, 騎快到松林坊時(101甲 6Km處), VIVA 已經失去動力, 儀錶板出現溫度計符號, 不是電池沒電, 此時電量預估還能騎 11.5公里, 是馬達過熱保護. 鴨寨夫人下車走路, 神鴨牽車走一小段路, 順便欣賞風景.

    8:53am前兩三分鐘, VIVA再度失去動力, 也是馬達過熱的緣故, 此刻已經來到二子坪遊客服務站, 電量預估可騎 2公里左右. 神鴨其實一點也不緊張, 因為馬上就是下坡路段, 可以滑到文化大學旁的換電站.

    8:53am, VIVA 不再顯示預估騎乘里程, 而且電量已無法負荷一人的重量, 騎不動了. 但是也不用牽車, 兩人還是可以共乘, 靠著下坡路段回充電量給電池. 現在終於體會到 VIVA的優勢, 除了靠馬達運轉發電回充電池外, 因為車身輕盈, 即使要牽車上坡, 殘餘的電量仍可以催動電門(非油門)讓機車移動上坡, 這是一般油車辦不到事. 下坡路段對VIVA而言是值得高興的事, 神鴨也樂得忘了辨識方向而走錯路, 雖然會遇到小小上坡路段, 不過還是很輕鬆抵達文化大學旁的換電站.

    以上是神鴨給VIVA的考驗, 下面則鴨寨夫人考驗VIVA的載貨能力, 到北投 Costco 採購. 大概能放的地方都擺滿東西, VIVA真的是貨真價實的買菜車.