包括KERS動能系統、新規格空力套件、以及光頭胎等新配備與規範的設立，讓F1各車隊在賽後也將研發競爭檯面化，而為了因應明年的諸多變革，西班牙的Barcelona一時間也熱絡了起來，因為大家都在忙著積極備戰2009年賽季。

BMW Sauber是眾車隊中率先換上全套新空力套件的車隊，因此也特別受到大家的矚目，而儘管光頭胎重新回到F1場上，但更強的抓地力卻少了更多的下壓力來支援，因為總面積縮小了25％的空力套件，將使每支車隊面臨下壓力不如過往的問題（當然還有贊助商廣告空間縮小，影響車隊收入來源的問題）。此外，KERS動能回收系統的穩定性，也同樣有著更多的問號，我們能夠從BMW Sauber派出Christian Klien和Robert Kubica為此積極測試中窺探出，明年比賽的關鍵仍在於各車隊賽車的穩定性。

而今年的車隊年度冠軍Ferrari，也派出了Luca Badoer和Marc Gene進行測試，兩人分別駕駛F2008K以及F2008下場進行測試，由Badoer所駕駛的過渡版賽車F2008K在車體設計上有著不小的變革，除了搭載了KERS系統以及光頭胎之外，F2008K的右側則多了一道進氣口，Ferrari尚未說明這道進氣口的設計用意，但我們猜想這肯定是整合了系統的散熱以及KERS延伸而來的概念。McLaren車隊雖然只派出了Pedro de la Rosa，而且上場測試的賽車也沒有換上新的空力套件，但根據我們的瞭解，該隊仍搭載了KERS系統上場測試。

此外，F1的唯一輪胎供應商Bridgestone也沒有閒著，為了應付各車隊測試新研發的光頭胎，Bridgestone光是在硬胎種類上就提供了多達四種的選擇，同時，Bridgestone也提供給部分車隊多達二十套以上的輪胎供進行測試。另一方面，儘管許多車隊都在積極為明年賽季備戰，但我們仍看到了WRC五屆世界冠軍Sebastien Loeb也駕駛著Red Bull車隊的F1賽車在場邊進行測試，看樣子儘管備戰工作很重要，Red Bull仍不忘把握機會為自家公司廣告一番。