其實早在今年9月份在Jerez集測時，Williams車隊就曾經率先對2009年式的尾翼進行過測試。而在英國當地時間11月12日於英國Kemble airfield機場，Williams車隊又將新規格的前翼裝上一輛FW30底盤的賽車進行了實際路測，這也是所有車隊為了因應明年賽事規則修改空力套件的首次曝光。負責測試工作的是F3車手Jonathan Kennard。

Jonathan Kennard當天僅是做簡單的直線測試，同時這也是他首次駕駛F1賽車。事後他接受媒體訪問時表示：『今天是美好的一天，能夠第一個駕駛新版F1賽車簡直太棒了！』，Jonathan Kennard看來相當興奮：『我要感謝Frank Williams跟車隊給予這一個難得的機會，非常高興能為Williams車隊在準備2009賽季的行程中提供援助。』

自明年開始，F1將實施全新的空氣動力限制規範，包括前鼻翼的寬度將被加大到和前輪距相同，並降低安裝高度，這表示原本採用平直鼻錐設計風格的車隊，明年在車頭造型的變化會非常大，例如Ferrari車隊原本便是採用這樣的設計；此外，車手在比賽的過程中能夠自行調整前翼角度，規則允許每圈可以調節角度兩次。至於車身中段的變化主要是簡化，包括駕駛艙周圍和冷卻側箱上的各種附加小翼將不再被允許；而尾翼部份則縮窄並加高。

這一連串的的改革將使得2009年的F1賽車在外觀上跟現役車型有著極大的不同。根據FIA的說法，其主要目的是為了降低近距離跟車時，車輛之間的氣流干擾，並增加超車機會。