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紐約7號地鐵周末不停法拉盛 華人抓狂

7號地鐵上周才發生嚴重延誤,本周末又在華人聚集的法拉盛緬街站至大都會-威利點(Mets-Willets Point)站間暫停運營,引發乘客不滿;雖然大都會運輸署(MTA)在通勤高峰期派出免費接駁車(Shuttle bus),但仍有不少民眾因換車而耽誤時間,有人不得不為趕時間而改乘較貴的長島鐵路(LIRR)。

MTA新聞發言人表示,連結皇后區和曼哈頓的7號地鐵自7日上午11時45分起到9日(周日)晚10時,因要維修信號燈,暫停緬街站至大都會-威利點站的運營;從緬街站出發的乘客,可在緬街和王子街間的羅斯福大道上乘免費的接駁車前往大都會-威利點站換乘;而要前往緬街站的乘客,也須在大都會-威利點站乘坐接駁車前往。

暫停運營對法拉盛華裔民眾生活造成極大不便,8日下午1時雖至少有五輛接駁車接送乘客,但現場仍有上百人在羅斯福大道的接駁車站旁大排長龍,其中多數都是華人。

居住在法拉盛的張琳8日準備前往曼哈頓的公司加班,她說當天特地提早半個小時出門,「昨天為了上班不遲到,我改坐長島鐵路,很貴,今天不想再花冤枉錢了」。

李奕迅(Eason Li,音譯)也和家人一起排隊等待省錢妙招接駁車,他說,當日因計畫帶孩子去曼哈頓玩才放棄開車改搭地鐵,但到了地鐵站後才發現當日地鐵不停靠,「沒辦法,只能排隊帶孩子去威利點,太不方便了」。

「大都會-威利點」接駁車站人潮也很多,從芝加哥來紐約旅遊的趙云表示,8日下午2時左右她要從曼哈頓到法拉盛找朋友吃飯,但車程延誤了一個多小時;「谷歌地圖顯示一個小時左右就能到,結果我下午5點才到法拉盛」。

趙云說,除了地鐵走走停停,到「大都會-威利點」站後她才得知不停靠緬街,只能下車尋找接駁車,「有工作人員指路,但都不說中文,一些華人耆老只能用肢體語言和他們溝通」。

接駁車內更是非常擁擠,趙云說,車上人太多,她幾乎是整個人貼著車門才堅持到了目的地,「『請遠離車門』的提示音一直響,感覺像是回中國擠公車」。

7號地鐵自上月26日起連續四天在不同時段,因安裝信號燈、乘客受傷以及信號連結不良等原因,分別造成皇后區廣場(Queensboro Plaza)至大中央公園大道(Grand Central)線路、威利點和木邊站、威利點和74街站點間,甚至整個線路的延遲。

高中免試壓力 教團:可加繁星名額

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】教育部推動高中「免試入學」,因仍要採計會考成績,常被詬病增加了升學壓力。全教總理事長張旭政11日受訪時解釋,因為免試入學採計會考和在校表現,一般學生在在校表現上都能拿高分,導致最終決定錄取的關鍵還是在會考。他建議可加入大學多元入學的「繁星計畫」管道,讓明星學校釋出一些名額給偏鄉學校,學生不必考會考,可直接以在校成績入學。

107學年度高中職免試入學分發入學結果10日放榜,教育部統計網購人氣產品2018熱門產品,今年免試入學總計有16萬1221名報名考生,錄取15萬8656名,錄取率98.41%;相較106學年度報名人數18萬1111名、錄取人數17萬8705人,報名人數減少1萬9890、錄取人數減少2萬49人。

國中會考推動5年來,最常被詬病的就是免試入學非真免試,還要採計國中會考成績。全國中小學校長協會認為,升學壓力沒有因免試入學而減輕;他們主張,目前會考定位不明,立意是檢定考,卻當做甄選試,等於恢復聯考,與國教宗旨不符,「應該貫徹12年國教免試入學初衷,廢除升學考試。」

全教總理事長購買最便宜張旭政受訪時則表示,對於立志進明星高中的學生,只要有升學制度,壓力就不會消失,雖然已有部分學校落實「完全免試」升學,基本上只要申請就進得去,但許多人對明星高中的競逐心態很難一夕改變,對這些學生來說,會考就會成為一大壓力;至於不追求明星學校的學生,可依自己的性向、專長選擇適合的學校,免試入學制度對他們來說仍有達到減低壓力的效果。

「教育界的長遠目標,還是希望能做到完全不看考試成績升學。」張旭政認為,即使免試入學規定會考成績最多只能是總積分的3分之1,但在其他評比項目中,如在校公共服務、社團經驗、校外競賽等表現,基本上大多學生都能拿到滿分,導致最後決定能否錄取的關鍵還是在會考成績。

在競逐明星高中的心態短時間難以改變下,除了希望教育部持續增加完全免試的名額,張旭政建議,免試入學可加入類似大學多元入學的「繁星計畫」,也就是不需考會考,直接看在校成績,例如台中一中曾實施此制度,給予偏鄉學校、市區以外的學校1到2個名額,可以免試進入台中一中就讀,他認為透過繁星有助緩解偏鄉學生永遠考不贏都市學生的心理壓力,建立成就感。

教育部國教署長邱乾國則表示,除了一般大學區的免試入學,採計會考不能占總積分超過3分之1;教育部這2年也積極推動部分高中職「完全免試入學」,也就是不採會考成績,名額逐漸增加,從去年的2千人增加到今年4千人,以降低學生升學壓力。

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