近來台股爆量攻頂，國產車卻陷入愁雲慘霧，已連續3個月銷量輸給進口車，陷入「死亡交叉」。

國產車每開發一款新車，就要斥資10多億元，但只賣出幾萬輛，且進口引擎關稅和進口車一樣為17.5％，根本難以抗衡。儘管行政院研議要降關稅，仍是「杯水車薪」。

國產車業者不敢說出來的是：太陽花學運阻斷服貿、貨貿的協商，連帶封殺了國產車出口之路，年銷量從5年前的9萬輛，如今只剩2萬多輛。

一位業者就直白地說：再不搶救，國產車就會變成國慘車，5年玩完。

今年10月的台灣汽車市場，進口車銷量再度超越國產車，低迷多時的國產汽車業，已連續3個月陷入「死亡交叉」泥沼。

這個年產值4,000多億元、影響近30萬人生計的產業，正面史上最臨殘酷的內憂外患。

查訪10多位國產車業者後發現，過去10多年來，除了2008年的金融風暴，台灣汽車年銷量維持在43至45萬輛間，看似穩定發展，其實暗潮洶湧。

因為不僅國產車的銷售量逐年遞減，整車外銷也不見樂觀。