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最近購買了【英國 Ostrich Pillow】旅行 護脖 護頸枕 創意鴕鳥枕 西班牙手工製 正品(經典款 藍色)回來覺得還滿實用的
而且品質也不錯,就跟朋友們分享了一下,沒想到原來朋友們
也都有買了...(原本想炫寶一下的...失敗了= . =)這才知道原來
【英國 Ostrich Pillow】旅行 護脖 護頸枕 創意鴕鳥枕 西班牙手工製 正品(經典款 藍色)這麼搶手,不過相信還有人不知道在這裡就能買的到【英國 Ostrich Pillow】旅行 護脖 護頸枕 創意鴕鳥枕 西班牙手工製 正品(經典款 藍色)
所以在這裡推薦給大家~~~~
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商品訊息功能明星
- 品號：2453921
- 可攜帶的行動睡眠充電器
- 特殊微型消音矽膠薄珠 阻絕噪音
- 獨特人造絲材質 觸感柔軟
- 適合大人尺寸
- 西班牙手工 造型時尚
可刷卡
商品訊息描述
產品介紹：
休息是為了走更長遠的路!!!!!
愛迪生發明燈泡前，人類一晚平均睡眠是十小時，現代人工作可能都超過10小時，哪裡睡的夠?
工時全球第三高的台灣，我們要怎麼應付龐大工作量，還有接踵而來的各種生活壓力?
種種問題困擾你的身心，你依靠能量飲料還是咖啡因來提振精神?
我們需要真正的睡眠充電!!!!!!
研究指出，當你有一個充分的短暫休息，生產力將會上升30%!!
在英國有約三分之一的人長期睡眠不足，在美國的車禍事件也有一半以上是因為睡眠不足精神無法集中，相信在台灣，一定也有非常多人被晚上睡不好、白天昏沈沈的問題困擾著，英國的設計工作室「Studio Banana Things」設計了兩款讓你從基隆可以一路睡到屏東的鴕鳥枕：Ostrich Pillow。
Ostrich Pillow具有高包覆的柔軟內裡，創造獨一無二的私密休息空間，徹底隔離頭與手、光線與聲音，讓你有個隱密的空間，在任何時間任何地點，隨你愛怎麼休憩，你的老闆再也沒有藉口拒絕你的小憩!!
除了工作，不管你是坐飛機汽車還是大眾交通工具，大多時候你的休息時刻因為姿勢好卡人太多而被浪費，無法把握機會小瞇一下，Ostrich Pillow將提供你一個個私人獨特的空間好好休息，讓身心可以完整放鬆，鴕鳥枕會是你睡眠的最佳夥伴!!
限量商品
產品&便宜 #22294;
Size
*英國設計工作室 Studio Banana Things 專利設計 原裝正品 西班牙手工製作
*可攜帶的行動睡眠充電器，適合通勤族、旅行者，方便攜帶，隨時隨地讓你有個好眠
*特殊的微型消音矽膠薄珠 加強阻絕聲音及光線
*獨特人造絲材質 觸感更柔軟 伸縮彈性佳 (非仿品 鋪棉充填)
*經典款，尺寸適合大人
*西班牙手工製造 造型時尚 每件水洗標皆標示產品編號 保證原廠出品
*每件皆入盒裝 並附上防塵保護袋
產品影片介紹:http://youtu.be/8IT_EUlKcaw
西班牙手工製影片介紹:http://youtu.be/Fa73xEUKfBo
達人
Ostrich Pillow 鴕鳥枕 共推出三個系列
Ostrich Pillow 經典款 約略尺寸 W270mm x H110mm x L420mm (適合大人)
Ostrich Pillow Junior睡美人款 約略尺寸W230mm x H100mm x L320m(適合小孩及女生)
Ostrich Pillow Light 遮眼安眠枕 約略尺寸_ W180mm x H90mm x L350mm
英國 Ostrich Pillow 經典款 鴕鳥枕 藍色
*英國的設計工作室 Studio Banana Things 設計 西班牙手工製作
* 尺寸:W270mm x H110mm x L420mm
* 材質:部落客推薦95% Viscose人造絲5% elastomero彈性體
內容珠珠: 聚苯乙烯
* 紙盒包裝 內附防塵袋
*可水洗、若要放入洗衣機清洗，外面需加上洗衣袋，不可用於烘乾機，攤平晾乾即可
*基於保障消費者個人衛生，除商品瑕疵外，本商品如經拆封、使用、下水、洗滌、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕不接受退(換)貨。
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
: 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
日前金管會將束縛全體國銀長達6年的不動產放款「資本計提風險權數」放寬，宣布自今年12月31日起，銀行房貸放款，只要符合「自用住宅」定義，這部分債權的風險權將由45%降為35%，至於「非自用住宅」放款風險權數將自100%降為75%，銀行資本計提負擔將因此大為減輕。
這個政策是為了避免房市飆漲造成銀行系統性風險，在100年4月20日金管會宣布號稱「全球最嚴格」的資本計提規定，將銀行房貸放款的資本計提風險權數中「非自用住宅」全面提高到100%，「風險權數」攸關銀行計提資本多寡，也影響各銀行放款利率，權數愈高、銀行須計提資本愈高，銀行就會提高放款利率，反之則會降低。說白了，就是要銀行「有多少錢，才能做多少錢的生意」，讓銀行業者叫苦連天。
放寬後，銀行承做房貸等放款量能將大增，也因銀行計提資本下降，各銀行為了搶市，房貸利率可望再破底，未來銀行的資本計提負擔可大為減輕，等於擴增銀行放款的水位，對銀行來說，房貸業務不再是高耗資本的商品，銀行對房貸放款的意願自然會增加，也更有餘力去承做高風險的放款，如中小企業或是海外放款，拉高利差、進而提升獲利，有助金融股的股價表現。
政策宣示後，姑且不問效果如何，至少對於不動產業者來說，是一劑強心針，只是在這個時間點作出鬆綁，不少人擔心會不會讓房市炒風再次燎原，這一點筆者倒是持比較保留的看法，原因有二。
其一在於價格，若以北市預售屋與新成屋價格來看，100年平均單價為73萬，到了今年第三季，平均單價還在84萬，對於投資者來說，價格再往上拉抬賺取利差的空間有限，加上房地合一稅上路，嚴重擠壓獲利空間，炒作意願也就不如以往。
其二在於賣壓，經歷過2012到2014年間的建照大潮，房價下修之際剛好遇到交屋潮，不少區域都出現賣壓，甚至於多殺多的狀況，在一片「殺聲震天」下，更讓有意出手的買方更為保守，就算真要下手，也必然有一番思量。
不可諱言，銀根寬鬆對於房地產市場仍是好消息，除了貸款戶透過較低的利息和較高的成數，較能輕鬆跨越購屋門檻，有利於成交，只是貸款戶在下手之前要先評估自身還款能力，避免日後生活品質受到影響；至於另一個層面是，房地產畢竟是相對優質的擔保品，擁有資產的個人或是法人，在銀行銀根相對寬鬆下，更有利於將手頭上的資產轉為資金，至於這些資本要往哪邊去，能夠變出多少可能性，可就是各家本事。
至於會不會產生系統性風險，短期來看並不容易。
這不僅僅是基於銀行雨天收傘的慣性，對於條件不佳的借款人或是借款標的沒有那麼友善，又加上現階段市場上除了某些低總價個案仍有價差空間外，想靠轉手獲利的優質個案沒有那麼多，若以炒作觀點看，對投資者來說，搶進與否並非最重要，一切回歸基本投資判斷，有利可圖才會是其中關鍵。
政策怎麼改，總是希望能夠引資金這條大蛇出洞，以活絡市場，在此之前，或許除了這些事情外，也回頭想想，名利場上，「賠錢生意沒人做，殺頭生意有人做」不是自古以來做買賣的硬道理嗎？
●作者：徐佳馨／住商不動產企研室主任。
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