巴黎的地鐵，簡直像個地下迷宮！

像我這樣的鐵道迷來到巴黎，無疑是劉佬佬進大觀園，錯綜複雜的巴黎地鐵，自西元1900年通車至今，已超過一世紀的光景，市區內約有14條主要幹線，稱為Metro，以數字依序表示各路線名稱，而郊區的捷運則稱為RER，以A、B、C標示。

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我們住的旅館，步行3分鐘即可到達最近的巴黎東站，法文為Gare de I'Est，是地鐵4、5、7號線的交會大站，並有國際列車通往德國和盧森堡，進出巴黎皆相當方便，日本人發現這個地區的優越性後大肆炒作，後來許多歐美背包客也紛紛跟進。

法文在26個字母之外，有些多了一撇，有的加了一個帽子，像是在變魔法一樣，遵循英文拼音的方法仍是四處碰壁，光認這些站名，著實讓四個法語一竅不通的男生搞得一頭霧水，只能用最土法鍊鋼的方式，問路時將整個站名拼出來。

大家不禁戲謔，如果下次去的是莫斯科，面對如鬼畫符般的俄文站名，迷途的羔羊是否也能得到救贖？

巴黎地鐵大部份車站均位於地底，月台長75米，有些大站則會加長至90米，站體曾經歷多次翻新，牆面砌上白色磁磚乃源於地鐵建成之初照明技術尚未成熟，白色能增加光線反射之故，而站名統一以藍底白字的巴黎欣體書寫於長方板上，簡約貫穿整體設計，某些如羅浮宮等車站則會結合環境景觀，延續特殊藝術風格。

也有部份的市區地鐵採高架型式，行駛於路面，列車樣式除少數新建路線外，大多為同一色系外觀，因此無法以顏色區辨14條幹線的差別，只能在進站時看清標示，或勤於開口問路，這一點，一些晚期跟進的新興城市有較完善的規劃。

巴黎對藝術的狂熱深植在城市的每個角落，地鐵裡各種街頭藝人百家爭鳴，如地下迷宮的地鐵通道，是最佳的天然音樂廳，幸運的話在車廂裡也能聽到現場表演。忙碌的車站，有了飄揚柔美的音樂裝點襯托，生硬的氣氛霎時被緩和下來，來往的人們以實際的行動支持藝人的生存，在自然也不過，這種習慣已內化到人們的價值規準，巴黎人對藝術家的尊崇，延續了幾百年的傳統。

巴黎的Metro地鐵無論路程遠近是依次計費，每趟單程1.7歐，旅行社送給我們每人一本價值6歐的10入單程套票，在兩天內很快就被大家用完，因為需多次搭乘，我們用6.1歐買1日卷，另外有朋友花24歐辦週卷，貼上個人照片頗有紀念價值，只是使用生效日規定須從週一開始，而我們週四一早就將離開巴黎，換句話說週卷馬上縮水成三日卷！是不是建議巴黎地鐵公司對於週卷的起算日能更機動彈性一點呢？

如要搭乘市郊的 RER捷運則需另外購票，巴黎的驗票機制只在入站時刷票，出站則沒有，可直接從單向閘門出站，也不見補票機或精算所，因此在巴黎市區只需購買一張單程票即可到達，但回程進站則需購票，8月1日這一天，我們從楓丹白露宮回巴黎的RER捷運，短短60公里，單程就需6歐，也許收費的基礎便是補足去程的差額！

RER捷運的車廂內部採雙層設計，增加了許多空間，1.435米的寬軌軌距，就算是雙層車廂行駛間也能平穩舒適。

使用巴黎地鐵一週來的心得：最好在週一抵達巴黎，這樣最能有效率的善用週卷
；另外，巴黎地鐵站的入口是以M字表示，大小和型式常千變萬化，甚至完全沒有標示，查清楚正確的出入口能更快捷到達目的地；這次我們行經部份路線遇到大罷工，只好繞道而行，在歐洲遇到這種情形很普遍，不必驚慌。

最後，要練就一雙能行萬里路的雙腳，同行的旅伴腳程快，體力又好，累得我回旅館倒頭就睡。我深深覺得，遇到體力比你好的朋友，感謝他，因為他能帶你在最短時間內看到更多的異鄉景物，這種機會難能可貴；而，當你遇到體力比你差，動不動就喊累，想回旅館休息的旅伴時，感謝他，因為他能教你適時放鬆的重要，學會隨興揮灑的快樂，想要就去做，累了就歇著，吃飽睡，睡飽玩，這才是渡假該有的品質。