●台灣第一座鐵路專用的隧道，現已列為三級古蹟...劉銘傳隧道~

吃完了中餐........

喔；問璃雨怎跳這麼快喔 ?

沒呀；從忘幽谷下來就快中午啦，當然就是吃午餐先咩，至於吃啥 ? 請轉台看囉~

http://mypaper.pchome.com.tw/news/2rain1208/3/1311339538/20081129201608/

下午的行程，咱們第一站要要進洞囉，不過這回不是〝山洞〞是〝隧道〞啦。

哎呀；都一樣是個暗ㄇㄛㄇㄛ的洞裡ㄌㄟ~.~

要帶大夥來去看看這座歷史久遠...台灣第一座鐵路專用的隧道----劉銘傳隧道

go快跟上唄^.^

●地上的這塊〝獅〞的牌子...不知是不是也是〝古蹟〞ㄋㄟ ?

位於基隆市的劉銘傳隧道，又名獅球嶺隧道，為市定三級古蹟，建於1888年 ( 清光緒14年)，於西元1890年 ( 清光緒16年 ) 完成，全長共235公尺。

在清朝光緒11年間，台灣巡撫劉銘傳主理台政時積極建設台灣，並且推行洋務運動，倡導設置鐵路，並且在光緒13年獲准設立〝全台鐵路商務總局〞。

●進隧道前要先戴上安全帽以保安全唷~

在台灣鐵路開工後，首先建設基隆經台北至新竹，其中位於基隆獅球嶺的隧道工程最為艱鉅，兩處洞口均在山坡谷地間，所以必須克服許多技術上的障礙和困難，前後耗時達30個月始鑿通，因此成為為台灣第一條鐵路專用隧道，也是僅有的清代鐵路隧道。

●北口隧道前入口的二道瀑布~

戴上了提供的安全帽...咱們要進隧道囉^.^

隧道有南、北口...一律是從北口進去唷，而隧道前的二道〝瀑布〞...這不知是一直都有 ? 還是這二天下雨的關係從上頭湧下來的山水ㄋㄟ ?

前後看了一下...又是只有咱們二台車的遊客，不過璃雨心想..這麼〝隱密〞的地方，若要叫我自個兒來，還真不知怎麼找ㄋ ?

●沒導覽也沒關係唷，整排詳介紹隧道的前世今生排子，讓您很清楚瞭解隧道歷史~

一進隧道就有一整排的解說牌，在沒導覽人員之下...這些您可要仔看一下囉，否則來這就沒啥意義哩。

這些牌子詳細的介紹獅球嶺隧道的歷史唷。

●第一個經過獅球嶺隧道的騰雲號~

嘿嘿；大夥猜猜哪輛火車是第一個經過獅球嶺隧道的呀 ?

就它囉---騰雲號，騰雲號在服役34年後才被除役滴，目前被置於台北二二八公園內展示。

本台台北旅遊區...二二八公園篇有介紹唷^.^

●隧道內沒燈光...最好帶個手電筒來唄，隧道內的牆面都是歲月脫落的痕跡~

劉銘傳隧道 ( 獅球嶺隧道 )主要的工匠多係徵調兵工，另又聘請了數位英、德工程師為顧問，根據當時的文獻記載...因為地層土質複雜，北段為堅硬的岩石，南段為潮濕的軟土，開鑿極為困難；獅球嶺隧道雖然埋身在林蔭樹叢間，但卻是在台灣鐵路興築史上，有著其重要的意義

隧道除北口入口處的一段為天然砂岩所鑿外，其餘皆為磚、石拱交替施工。

而走進隧道內...您可以很清楚的看見紅磚拱頂上，還留有當年火車頭經過時所累積成的煤煙燻斑。

據說隧道內還有蝙蝠耶，不過當天沒看到...不知躲到哪去囉~.~

●快走出隧囉~

1894年 ( 光緒20年 ) 甲午戰爭，清朝戰敗，將台灣割讓給日本，日人來台後為了改善原來鐵路急速爬坡及轉彎的缺點，決定變更部分台灣鐵路的路線，其中竹仔寮隧道即用來取代劉銘傳隧道。

1892年竹仔寮隧道竣工後，劉銘傳隧道隨即停用，並將鐵軌一併拆除，總計劉銘傳隧道從通車開始，僅僅使用了7年7個月。

●南口出口，上頭可瞧見劉銘傳所題額【曠宇天開】，及左右對聯~

穿過了三級古蹟的隧道...令人更敬佩先人開鑿山洞的精神。

如今的獅球嶺隧道為了保存維護這處深具歷史文化價值的古蹟，已由市政府整修完畢，開放時可從北口進入一直走到南口，不過只有假日才開放唷。

咱們到了南口出口...抬頭一望有著當時在隧道竣工完成時，由巡撫劉銘傳題額【曠宇天開】，左右對聯曰：【十五年生面獨開羽毅飆輪，從此康莊通海嶼；三百丈巖腰新闊天梯石棧，居然人力勝神工】，說明了當年以人力開鑿的壯舉，也為廣大的歷史留下見證。

只是；左右對聯都已糢糊不清囉~.~

●此路不通要再走回去唷~

南口出處是通往一處軍營，不過那處軍營已被一堵牆所封...此路不通呀，所以咱們又要走回去哩。

哎呀；沒良心的團員又放璃雨落後哩~.~`` 呵呵；沒啦，是璃雨要等空鏡啦~

快跑...跟上哩。

怎麼去~

開車︰自基隆火車站左側港西路，繞行至中山一路左轉，直行過高架橋底後不久，經三叉路口右轉上坡走安樂路後到崇德路循指標可抵。

搭車︰搭501、502、503號公車，於自強隧道口下車，轉崇德路步行約10分鐘可抵。

時間 ︰09:00~16:00 平日供團體預約參觀，周六、日自由開放參觀~

電話︰(02) 2422 4170 轉315