布朗GP處子戰登巔

布朗GP車手巴頓提前一站收下年度車手總冠軍。

F1新軍布朗GP不僅造就了英國籍車手巴頓的世界冠軍，也創下F1史上首支第1年成軍即拿下總冠軍的車隊。

2008年杪全球經濟陷入危機，本田公司宣佈退出F1，兩位本田車手巴頓與巴里切羅對於前程感到茫然之際。羅斯．布朗宣佈接手車隊，並以布朗GP的名義出擊2009賽季競爭。

儘管車隊命運輾轉，但BGP001賽車的研發從未中斷，最終布朗GP選擇了引發爭議的雙層擴散器出戰。布朗GP不僅在墨爾本揭幕戰上一鳴驚人，更在隨後幾站撒野狂奔。

至於巴頓在墨爾本、雪邦稱霸後，而後在巴林、西班牙、摩納哥和土耳其連續6站登上最高領獎台，確立難以撼動的優勢。

然而國際汽聯在4月中裁定雙層擴散器合法化，法拉利、雷諾和紅牛等車隊紛紛效法。下半程開始，法拉利、紅牛等車隊開始冒頭，逐漸布朗GP與巴頓優勢不再明顯。

尤其巴頓自從土耳其站後，連續5站沒有登上領獎台，在比利時更因意外退出比賽，這樣的表現與上半程相較之下亦讓人們跌破眼鏡。也許巴頓這個車手總冠軍來得有點虎頭蛇尾，但無可否認羅斯．布朗創造了機會給這位英格蘭人。

布朗GP的神話或者可以說離不開羅斯．布朗的運籌帷幄，在其駕馭之下，讓這支勉強搭上2009賽季末班車的新軍，在10個月之內完成不可能完成的任務。

（2009-10-19）