福州地鐵邁入五路”環線換乘”時代

@秦    島

　　隨著福州市民翹首以盼的地鐵4號線首通段8月27日正式載客運營，至此，福州地鐵將發揮聚線成網的蝶變效應，正式邁入了地鐵“環線換乘”時代， “五線並行”運營總里程近140公里。

　　4號線被譽為“換乘之王”，可與已運營的福州地鐵1、2、5、6號線實現全線網換乘。其開通標誌著福州地鐵“十”字（1、2號線）加環（4、5號線）放射（6號線）結構的地鐵網路基本形成。4號線還是全省首條採用最高等級（GOA4）全自動駕駛系統運行的地鐵線路，此次開通運營也標誌著福州地鐵在軌道交通自動化運營方面走在全國先進行列。

　　福州構建中心城區東西橫向快速通道，4號線首通段開通後，啟動了主城區東西橫向公共交通走廊，構建城區東部南北縱向快速通道，強化東部片區與南台島會展片區、三江口片區的南北聯繫。串聯主流商圈和公園景區快速通道，進一步將大型商圈相互串聯，也將西湖、三坊七巷、晉安湖、花海公園以及未來的三江口植物園等自然、人文景區通過地鐵進行銜接，實現福州主城區各主要商圈均有地鐵覆蓋或輻射，形成一條觀景、娛樂、購物、休閒連廊。

　　長樂區往返主城區有了快速通道，快速進入台江、晉安、鼓樓核心區；還可以通過1號線前往福州火車南站、倉山、台江。

　　除福州之外，福建還有廈門市開通了地鐵。在3號線開通營運後，廈門地鐵日均客運量達60.7萬人次。廈門於2006年就有軌道交通相關規劃，2012年通過建設規劃，首條路線2017年末開通營運，廈門亦成為中國第34個開通軌道交通的城市。截至2023年6月25日，廈門已建成總長約98.4公里的地鐵線網，共三條路線、70座車站。

　　依據廈門市規劃，末來線網由5線組成，總長度約267公里。遠期2035年由12條路線組成，總規模約493公里。其中7條普線，,4條快線，一條軌道控制線。遠景規劃線網在遠期線網基礎上增加5條軌道控制線，增加規模約79公里，線網總規模約572公里。此外，建設泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路，路線總長263公里。

　　福州媒體報道說，前幾天體驗了試搭，聽到市民感歎最多的就是“方便”。作為東西貫穿福州主城區的又一地鐵線，4號線沿楊橋路、東街、東大路、塔頭路鋪設，通達東街口、省立醫院、東二環泰禾廣場、鼇峰洲商務區、東部辦公區、會展中心等主要街區和商務辦公區，讓眾多市民的日常通勤省時省心。更有效地串聯起各中心城區，讓福州公共交通“大動脈”更加暢通。

　　東街口百貨我以前常去買東西。這個站是4號和1號線的換乘站，也是不少市民首次接觸4號線的地方。在這裡，1分鐘不到就能從4號線切換至1號線。通勤時間少了一半，不怕堵車不用擠公交。

　　便捷還體現在換乘上，可與既有線路地鐵1、2、5、6號線換乘，堪稱“換乘之王”。其中帝封江站是最快的換乘網站。該站是福州地鐵繼梁厝站以外，第2個採用同台換乘的網站，站在4號線列車，就能看到5號線。未來，帝封江站還將與濱海快線進行換乘，實現3線同站換乘。

　　“智能”是4號線帶給市民的第二個關鍵字。這是省內首條全自動運行線路。在傳統線路中，地鐵的駕駛室是不對外開放的。由於4號線列車採用全自動駕駛模式，因此福州地鐵特地開設了觀光窗，乘客在第一節車廂可以司機的視角，看到列車在隧道內疾馳。第一節車廂也成了市民的最佳“觀景位”。

　　據悉，全自動試運行執行最高等級標準，具備列車自動喚醒啟動和入庫休眠、自動檢車、自動出入車場、自動清洗、自動駕駛、自動開關車門和月臺遮罩門、自動折返、故障自動診斷和修復等功能，是目前國內最智慧的地鐵列車之一。

　　5號線後通段（前錦至福州火車南站）也同步開通，全長約5．3公里，3座車站均在地下。通車後，閩侯、倉山市民無需換乘1、2號線，乘坐地鐵5號線即可直達福州南站，大大提升了周邊居民的出行便捷性，同時也更好地發揮了福州火車南站交通樞紐作用。

　　　2023.08.27