2021-02-25 07:33:29秦島
泉州港＂回歸＂海絲起點
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泉州港＂回歸＂海絲起點
＠秦 島（香港） 01. 今早閱報得悉，福建省沿海港口佈局規劃（2020—2035年）近日公佈。到2025年，全省沿海港口輸送量將達到6.8億噸，建成4個億噸級大港，形成具有比較優勢的現代化港口群；到2035年，輸送量達到8.8億噸，廈門港突破3億噸，集裝箱突破2000萬標箱。 新藍圖高層次明確四港功能定位，全省沿海港口由廈門港、福州港、湄洲灣港、泉州港四個港口組成。將形成以福州港、廈門港為全國沿海主要港口，其他港口為地區性重要港口的發長格局。 海內外泉州人可以揚眉吐氣。 這意味著，前些年那埸把泉州港納入湄洲灣港的鬧劇，至此徹底破產。泉州人只等了不到九年，作為古代海上絲路起始港，刺桐港還原了它的歷史和現實地位。
廈門港包括環廈門灣的東渡、海滄、翔安、招銀、後石、石碼及環東山灣的古雷、東山、詔安9個港區，將重點發展外貿內貿集裝箱運輸、原油運輸、郵輪運輸、對台滾裝運輸等。
福州港包括閩江口內、江陰、松下、羅源灣、平潭、三都澳、白馬、沙埕等8個港區，逐步發展成為以集裝箱、能源、原材料運輸為主，客貨兼營、多功能的現代化綜合性港口。
湄洲灣港規劃有興化、東吳、秀嶼、肖厝、鬥尾5個港區，將發展成以能源、煤炭、鐵礦石等大宗散貨運輸為主的綜合性港口。
泉州港規劃有泉州灣、深滬灣和圍頭灣3個港區，未來將發展成為以內貿集裝箱運輸為主的現代化綜合性港口。
滄海桑田，千年古港潮起潮落；海上絲路，萬里雄風揚帆遠航。 1949年後，由於海峽兩岸的對峙和緊張的軍事形勢，泉州港於1957年關閉。 1983年元旦，泉州港正式恢復對外籍船舶開放，被批准為全國24個對外開放港口之一 。
2018年，泉州港口貨物輸送量突破1.28億噸，比1949年的5萬噸增長2560倍。
今後泉州港“1港3區6作業區”，將重點推進泉州灣港區石湖、錦尚作業區公共碼頭建設，形成規模化集裝箱作業區；加快開發圍頭灣港區石井作業區，服務於地方石材、糧食等產業佈局發展和對台直航運輸，最終將泉州港建設成為“21世紀海上絲綢之路”的戰略支點和福建省綜合運輸體系的重要樞紐。
我把好消息傳給了香港一位泉州前輩鄉親，他連說:＂太好啦，太好啦＂，我們大泉州，大港口，大作為。 是的，泉州港回來了。它本來就是天下名港。由於泉州港是泉州華僑出國的一個主要港口，因而泉州港在海上絲綢之路具有重要的歷史地位。而泉州港口岸圍頭灣港區圍頭作業區建設的5萬噸級泊位，其對外開放對提升泉州市對外開放水準，進一步做大外貿集裝箱業務，具有重要的現實意義。
站起來是東西塔，躺下去是洛陽橋。一條海上絲路，引領泉州港通向世界。 02. 1997年，香港回歸。正是這一年泉州港首次突破1000萬噸大關。 截至2015年5月，泉州港已建成投產的碼頭泊位91個，其中萬噸級以上碼頭泊位25個。 根據2019年12月的數據顯示，泉州港與印度、印尼、菲律賓、越南、泰國、馬來西亞等“海絲”沿線國家通航，擁有6條“海絲”集裝箱班輪航線和若干條“海絲”大宗散貨航線。泉州港港口集裝箱航線108條，其中外貿線30條，與中國香港、中國臺灣、菲律賓等地區和國家通航；內貿線78條，航線輻射中國國內各主要港口。
古往今來，泉州人個個猛，同唱＂愛拚才會贏”。歷史是不能忘記的。曾經輝煌，讓人引以為傲繼續開拓前行；曾經失落，不必妄自菲薄，在逆境中腳踏實地奮發向上。 泉州港，位於中國東南沿海、福建省泉州市，海岸線長達421公里。轄有四灣5個港區16個作業區，即：湄洲灣西岸肖厝港區和南岸鬥尾港區；泉州灣東北面的崇武港及泉州灣港區秀塗港、蚶江港、石湖港、內港港、後渚港、華錦港；深滬灣港區的祥芝港、永寧港、深滬港；圍頭灣港區圍頭灣的圍頭港、水頭港、金井港、東石港、安海港、石井港等 。 藍藍泉州灣位於臺灣海峽西岸，閩中沿海崇武城與祥芝角之間，後渚港為泉州港最大港區，在晉江下游和洛陽匯流入海口處，岸線長18公里，水域面積為25萬畝。 湄洲灣地處崇武城的西北方，莆田惠安兩縣交界處，肖厝港位於湄洲灣南側，港區深水岸線長21.5公里。
圍頭灣介於圍頭角、安海港和金門島之間。石井港位於南安縣石井鎮境內，港區岸線長1公里。安海港位於晉江市安平橋，東石港位於晉江市東石鎮，水頭港在南安市水頭鎮西北面。
深滬灣處於閩中東南沿海，有梅林港和深滬港。
港口的發展離不開經濟腹地。泉州港涵蓋整個泉州市，面積11015平方公里，人口874萬，2020年的GDP突破萬億，達10158億，經濟總量連續22年保持全省第一。港口效益還延伸至閩西及贛南一帶。
這里的港口地理環境氣候等條件非常優越。泉州港強風向東北，常風向東北東，冬季以東北風為主，夏季以西南風為主，颱風一般出現在7至9月。年平均霧日數6.8天，1至5月霧較多，霧的持續時間不長，對船舶航行影響不大。
港灣屬正規半日潮，平均高潮位4.83米，低潮位0.31米，平均潮差4.52米；最大潮差6.3米，最小潮差5.1米。泉州灣口為逆時針迴旋流。大乍至崇武沿岸一般為東流，流速約1.54米/秒，灣內逐漸變成往復流。灣內潮流一般是順深水水道流動，主流經小墜島與祥芝角之間。灣口至秀塗，大潮潮流流速為1.63至2.21米/秒。
海上絲路，刺桐港，光明之城，泉州港，東西塔，洛陽橋......這些閃亮的關鍵詞，歷久彌新。 03. 泉州是國家歷史文化名城，歷史悠久。是九十年代初聯合國唯一認定的海上絲綢之路起點，新世紀又列入國家“一帶一路”戰略倡議的21世紀海上絲綢之路先行區，亦是首屆東亞文化之都。 泉州經濟開發早在周秦時期就已開始。西晉末年，中原戰亂，士族大批入泉。南朝時期，印度僧人拘那羅陀于陳武帝永定二年（558年）和陳文帝天嘉六年（565年）兩次到泉州，在泉州西郊九日山上翻譯《金剛經》，後由泉州乘船到棱加修國（今馬來半島）和優禪尼國（今印度）。
唐朝，泉州與廣州和揚州等，並稱為中國對外貿易的大港口。唐朝特在泉州設參軍事，管理海外交通貿易事宜。唐朝來泉州貿易的外國商人主要是阿拉伯和波斯人，還有東南亞以及印度、埃及、日本、朝鮮等國家和地區的人。7世紀初，阿拉伯正式派遣使節來中國，隨後來者日多。“至武則天時期（684－704年），阿拉伯人經商于廣州、泉州、杭州諸良港恒數萬”。泉州港出現了“市井十州人”的盛況。
五代時期，泉州為閩國轄地，閩王王審知很重視海外貿易，泉州的海外交通得到進一步發展。五代後期，泉州擴大了城市範圍，並增辟了道路和建置貨棧，以適應海外交通貿易發展的需要 。
晚唐詩人薛能讚美刺桐港：＂秋來海有幽都燕，船到城添外國人＂。宋代詩人李邴在《詠宋代泉州海外交通貿易》中有一聯寫道：“蒼官影裡三洲路，漲海聲中萬國商。＂
宋元兩朝，以泉州為中心的航海貿易為龍頭，與亞洲海域“北洋”、“東洋”、“西洋”實現了連接與互動，形成了東方世界的海洋經濟圈。泉州一度成為世界第一大港。與國外往來的有70餘個國家和地區。宋元祐二年（1087年），泉州設立市舶司，嗣後又設來遠驛，以接待貢使和外商。當地還特為中外商人舉行“祈風”或“祭海”盛典。
元朝時期，泉州港得到了進一步的發展，有貿易關係的國家和地區增至近百個，其貿易範圍仍以通西洋為主，為國際重要的貿易港。經泉州出口的貨物遠銷到64個國家和地區。
元末至正十七年到二十六年（1357-1366年），泉州發生一起持續十年之久的戰亂，史稱亦思巴奚戰亂，或“亦思法杭兵亂”。導致當時世界最大港口泉州盛極一時的海外貿易大幅衰落，泉州海外交通從此走向衰落。
進入明朝時期，泉州的社會經濟本來是進一步發展的，但由於明政府施行了嚴厲的“海禁”，限制泉州港只通琉球，使泉州港對外貿易受到極大限制。清代，在清初戰爭和海禁、遷界的影響下，泉州的社會經濟遭到嚴重破壞，港口的繁華已煙消霧散 。
04.
令泉州人更加耿耿於懷的是，2012年4月1日，福建港務＂調整＂中，泉州市、莆田市八大港區被正式合併為湄洲灣港。泉州港所轄港區全部被併入“湄洲灣港”，原“泉州港泉州灣港區”也更名為“湄洲灣港泉州灣港區”，引起全國政界、企業界、商界、媒體界、娛樂界、臺灣、香港等各界知名人士，以及數千萬普通百姓的極大憤慨。 國人甚至世人熟知的海上絲綢之路的起點、古代世界第一大港，就這樣要更名改姓。泉州港，歷史知名度不低，在宋元時期是世界最大的港口之一，海上絲綢之路的起點；經濟地位不弱，2011年的貨物輸送量9330萬噸，約為臨近的莆田港的數倍。然而，＂泉州港＂卻被消失了。
中國海外交通史研究會發微博稱，泉州港是世界航海史的一個象徵和標誌，此番更名，丟失的不僅是中國在世界航海歷史上一個非常重要的港口名稱，更將對海絲申遺造成直接的非常負面的影響。是一個貽笑大方的決策，抹殺了世界航海史最重要的一段。”
在泉州政壇，一直流傳著“三不”徐鋼（前幾年因貪腐入獄）的傳言：“不講政治、不守紀律、不講規矩”。當時主政泉州的正是徐鋼。2008年10月，省里原則同意了省交通廳關於湄洲灣港口（主要包括泉州、莆田）體制一體化建議方案，但是主政泉州的徐鋼先是同意，後卻又因利益不平衡極力反對，並採取一系列非正常手段，激發民眾掀起輿論焦點，導致“省令難行”，後來又將此番鬧事策劃之責栽贓當時省交通廳，以至於泉州港、莆田港改革事宜沒有著落。
據說當時就有省領導評價徐鋼“尾大不掉，本來可以通過溝通解決的事情，卻非要鬧出輿論問題來，不講政治，不守紀律，不懂規矩”。撇開人事關係不說，名聞天下的刺桐港的三字品牌，有甚麼理由棄之而另起爐灶，蠢到打出岌岌無名的湄洲灣呢？不合情理的大動作，怎能不令人質疑＂司馬昭之心＂？
其時香港政商名流和普通泉州鄉親，談到併港一事無不義憤填膺。我作為從泉州走出來的媒體人，也挺身而出，為泉州說公道話。早在八十年代後期，泉州莆田間也掀起一埸南少林發祥地之爭，我憑事實和新的考據發現，向海內外發出大量報道，力撐泉州。莆田有媒體同行質疑我徇私作不實宣傳。其實我不是泉州人，而是地道的漳州人，可以說是旁觀者清。 如今，經過九年其實更長的折騰，＂泉州港＂終於正式回歸了。撥亂反正也是好事，事實證明眾志難逆，沒有人可以隻手遮天，冒天下之大不韙。
2021.02.24
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