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加權指數在8月份的走勢先盛後衰，雖然大盤於8月10日挑戰9200點的整數關卡成功，但是隨即陷入盤整格局，科技龍頭股也出現利多不漲的表現，筆者認為大盤出現如此走勢的最重要因素有二，一是台股大盤今年表現異軍突起，累計1至8月份的加權指數上漲730點，若是加上因為除權息影響的指數331點，累積上漲超過1000點，漲多面臨阻力、甚至回檔都是正常的現象；二是聯準會主席葉倫及副主席費雪接連表態將於今年升息，美元重回多頭走勢，亞洲貨幣出現貶值壓力，導致外資賣出台股等亞洲地區持股。
漲多後修正屬於正常現象
大陸金融主管機關明確推動深港通、總統及閣揆就職百日民調低走、索羅斯等國際金融大鱷看壞全球股市表現等大環境負面因素衝擊也拖累大盤走勢，其他如科技產業第3季營運復甦力道不夠強勁、外銷業者可能面臨匯兌損失、產業分析師一面倒看壞蘋果iPhone7的銷售表現則是科技類股本身遇到的困境，至於樂陞（3662）收購案破局、群聯（8299）被要求重編財報、英特爾獲得安謀的授權而將與台積電（2330）競爭晶圓代工業務等個別廠商的負面消息也打擊投資人信心，本文將就上述市場變數加以說明。
變數1》大盤漲多本身就是利空：國內股市年初及5月份分別因為總統大選及英國脫歐公投的不確定因素而回檔，但台股企業長期配發高現金股息，高現金殖利率的特色在各國央行紛紛推出負利率政策下更顯得難能可貴，因此帶動外資進場買進具有高現金殖利率的科技龍頭股，帶動加權指數兩度回檔後又快速反彈，尤其5月份過後進入個股配息旺季，高現金殖利率的優勢更加凸顯，具有產業超強競爭力的台積電、大立光（3008）及鴻海集團股都獲得外資買盤贊助。
不可否認的，股市名諺「股價漲多本身就是利空」有其道理，無論是從元月18日的盤中低點7627點或是5月13日的盤中低點8000點計算，台股大盤漲幅都相當驚人，這還沒計算除權息對指數的影響，筆者認為8月下旬以來的台股漲勢受阻與今年以來的漲勢凌厲有相當大的關係，指數漲多之後陷入盤整的氣氛正在醞釀中，尤其是除息旺季已過，原本因高息值而投資的外資法人可能對台股熱情開始降溫，外資在8月份最後1週開始賣多買少也驗證此看法。
因應對策》台股今年以來漲幅相對其他市場偏高是不爭的事實，隨著除息旺季將結束，想要賺取股息收益的投資人也可能逐漸縮手，台股確實面臨較大盤整壓力，但只要國際股市未出現大幅回檔，加權指數仍有橫向盤整、個股表現的機會，投資人可以從今年以來漲幅相對受限的個股當中進行選股，它們後續有機會獲得資金挹注而有所表現。
旺報【記者陳怡君╱綜合報導】
讓全球「果粉」為之瘋狂的iPhone 7終於上市，大陸、香港、台灣等首賣地區，已出現預購潮。國外更有電信業者突發奇想，使用上百台大陸製造的智慧機器人Alpha 1作為排隊神器，提供顧客另類「代排」服務。
由機器人排隊代買iPhone，不再是不可能的場景。由深圳優必選（UBTECH）公司研發的小型智慧機器人「Alpha 1」，隨著蘋果iPhone 7的上市再度紅火。
買家可進行遠端操控
這款曾登上春晚舞台載歌載舞的機器人，這回被紐西蘭最大電信商Spark NZ拿來當作因應iPhone 7預購潮的「排隊神器」。顧客想搶先登記預購手機，不必再像以往搬出睡袋、帳棚徹夜苦候，一切都能由機器人代勞。
電信商買下上百台中國製造機器人，放置在紐西蘭主要電信門市，提供前100位上門預約iPhone 7的果粉「機器人代排」服務。每個機器人手持排隊顧客的手機，「主人」還可透過手機畫面隨時與機器人保持聯絡，進行遠端操控，甚至可以讓它跳舞。店家還在跑馬燈打上標語「2007年，我們為了一部手機排隊；現在，手機替你排隊。」
曾登上央視春晚舞台
機器人取代人類排隊搶iPhone 7的畫面，科技感十足，引發國際媒體及民眾關注。不過，這並非Alpha 1首度登上大螢幕。Alpha 1的同系列機器人，此前曾登上央視春晚舞台，與藝人孫楠同台唱歌跳舞。
無獨有偶，台灣也有電信商找來機器人，服務預購民眾。
蘋果官網9日正式開放首波預購，亞太電信找來機器人「Pepper」當店員，於台北三創門市協助民眾辦理登記手續，預購名額不到1小時全數秒殺。
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iPhone 7上市了 (圖)
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中央社
2016年9月16日週五 台北標準時間下午4時24分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
繼阿聯酋航空、新加坡航空、泰國航空之後，華航、復興與國泰航空相繼宣布放免費行李額度，各艙等都增加10公斤免費託運行李，今年9月15日起即將實施的優化行李政策的國泰/港龍，推出了截至目前為止最優惠的方案，包括銀卡以上會員再加碼，超重行李調降收費。
業界指出，油價跌、貨運疲弱是各航行李優惠是最大推手，以歐美線為例，每座位成本就從最高一千餘美元降到五百美元以下。加上今年上半年全貨機載貨率不到七成，市場相當疲弱，因此一般客機機腹載貨需求也不高，航空公司不需要增加太多成本，卻可藉著提高旅客免費行李上限，提升市場競爭力。
直飛台灣的航空公司當中，最早提高免費行李額度的是新加坡航空，在2013年11月15日就宣布提高各艙等免費行李重量，其中經濟艙自20公斤提高為30公斤，接著是2014年2月10日飛進台灣的阿聯酋，泰國航空是在2014年9月跟進。
華航則是國內第一家調高免費行李額度的航空公司，自今年7月15日開始實施，復興航空8月1日跟進，但僅針對會員。而在台灣擁有最多直飛航班的國泰航空與子公司港龍航空，今年9月15日將開始實施行李優化政策，優惠程度領先同業。
國泰/港龍除了將各級客艙乘客免費行李增加10公斤，經濟艙增至30公斤、特選經濟艙35公斤、商務艙40公斤、頭等艙50公斤，另馬可孛羅會員銀卡、金卡及鑽石卡級別會員，再加贈10、15及20公斤的免費行李。
超額行李收費亦根據國際業界標準有所調整，經重新組合後，航區的超額行李收費最高減幅達四成。
另為提升辦理登機手續效率及縮短乘客在機場排隊的時間，國泰/港龍新政策將按行李重量以及數目計算。商務、特選經濟及經濟客艙乘客可享兩件免費寄艙行李，頭等客艙乘客可獲三件免費行李寄艙，而馬可孛羅會金卡及鑽石卡級別會員在原有限額之上可免費再多一件。
另港龍航空也將提高目前所有客艙手提行李一律為5公斤的限額，與國泰航空現行政策統一。經濟及特選經濟客艙會提高至7公斤，而商務及頭等將分別提高至10公斤及15公斤。
長榮航空目前僅針對歐洲地區開票與泰國出發的航班有提供行李優惠，遠東航空也未實施優惠方案，未來是否跟進待觀察。
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