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2018年科技圈留下的回憶和思考：太陽能熱水器推薦共享經濟滑坡
2019-01-0211:31新京報評論（人參與）
時光的車輪又一次在歷史的卷軸上留下深深的印痕。在被稱為“近五年最強冷空氣”掃蕩過後的瑟瑟發抖中，我們送走瞭2018，迎來瞭2019。
回顧過去，感慨總會莫名升騰於每個人心中。剛剛過去的2018年，於科技行業而言，留下的不隻有感慨，還有激動、爭議和反思。
這一年的科技圈，用“熱鬧”一次來描述，倒是有些貼切。這一年，頭頂新經濟光環的小米、美團、拼多多實現瞭資本市場狂歡，民營火箭、民營衛星也開始暢享“飛天”盛宴，新能源汽車也插上瞭互聯網翅膀……
2018年的科技行業還有另一番景象：以ofo、滴滴為代表的共享經濟“有點煩”，昔日社交明星人人網已成為“絕唱”，“宮鬥”中的網秦正走向終局。相比之下，國內科技巨頭倒顯得比較冷靜，面對紛繁復雜的商業環境，理性選擇“大象轉身”。
2018年科技行業的故事遠不止這些，但可惜的是，這一年並沒有出現可以稱得上“風口”的新趨勢、新方向，科技行業更大馬力的“新引擎”還在人們的期待中。
俱往矣，數風流人物，還看今朝。時光邁入2019年，科技圈依然會大浪淘沙，依舊會“英雄輩出”。我們致敬偉大時代，致敬創新創業，2019誰領“風騷”，我們拭目。
小米、美團、愛奇藝、B站、拼多多、鬥魚、虎牙，以及騰訊音樂、360金融等在這一年圓瞭“上市夢”。
摩拜歸於美團，of三久太陽能熱水器台中o籠罩在並購、押金陰霾下，哈囉出行迅速“上位”；美團打車進軍上海；滴滴價值觀備受拷問。
網秦“宮鬥”中走向退市；人人網賣身多牛傳媒；樂視網被討債和起訴纏繞；金立陷資金危機，走到破產邊緣。
3傢中國民營火箭企業5次“飛天”；蔚來汽車、小鵬汽車和威馬汽車等互聯網車企邁入規模交付階段。
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科技公司紮堆上市淘金
創業艱難，篳路藍縷，廢寢忘食。多數創業者的目標是看著自己企業長大，並把它帶進資本市場。
2018年，可以被稱為科技股的IPO元年，小米、美團、愛奇藝、B站、拼多多、鬥魚、虎牙以及騰訊音樂、360金融，均在2018年度實現瞭“上市夢”。
2018年，隨著同股不同權的放開，港交所吸納瞭更多的參與者。7月9日，一面直徑1.8米的大鑼啟用，作為同股不同權重啟後第一股的小米集團在港交所掛牌交易。就在原本所有投資者都以為小米將成為今年港股融資額最高的新貴時，不到20天後，中國鐵塔的募資額直線超過小米200億港元。
同股不同權的政策落地，是2018年港交所為內地科技企業打開的最重要時間窗口。四年前，港交所未能采用這一制度，阿裡巴巴赴美上市。四年後，阿裡巴巴已經成為全球市值排名前十的公司。然而，小米抓住瞭機會，卻無奈估值砍半；一個月後，美團點評也緊隨其後。
大洋彼岸美股市場則更加包容，既掛牌瞭深耕市場十年的觸寶，也接納瞭創業不足三年的趣頭條。不僅如此，納斯達克團隊甚至移師上海，在中國本土給拼多多也做瞭一場敲鐘儀式。其亞洲區主席Bob McCooey表示，這是歷史上的第一次。
2018年9月底，赴美上市的中國公司就已經追平瞭2017年的歷史紀錄，累計募集資金總額也早已超過2倍多。消費貸、互聯網軟件與服務和教育領域是最大贏傢，而虎牙、嗶哩嗶哩和愛奇藝三大視頻網站也相繼上市。進入12月，騰訊音樂和360金融相繼掛牌，再掀高潮。
對於中國香港和美國的差異，企業主思考得很清楚，商業模式和營收規模成為抉擇的關鍵因素。一位2018年在美股上市的公司CEO告訴記者，“美國投資者對我們的商業模式還是不太理解，所以我們正在轉型，這從兩年前準備IPO時就已經開始瞭”。
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