事實上，丹麥人也有開車需要，尤其是旅遊季節，或週末家族聚會。不過，他們愈來愈選擇共享，而不是買一台車。

44歲的LetsGo業務及行銷主管克里斯丁（Christian Rohmann），就是這個風潮的帶動者之一。他有四個孩子，但六口之家的他，10年前就把車賣掉，「因為我真的不想花時間去弄車，像是定期保養、維修、找車位。」

成立11年的非營利組織LetsGo，是丹麥最早的汽車分享運動倡議單位，旗下有180輛汽車，分布於8個城市，從掀背小車、七人座MPV、到方便載物的廂型車都有，出廠年份都在三年內，且幾乎都用符合環保的複合式燃料或電動車。

近年來最受歡迎的車款即是Tesla的Model S。不是因為它酷炫，而是續航力最長（最遠達500公里），方便好幾天的遠程出遊。

加入LetsGo要先繳入會費950丹麥克朗，獲得一把個人專屬「數位鑰匙」（digital key），作為打開車門的感應器，之後每月收取220丹麥克朗月租費，再按使用的車款、時段、里程數計費。

透過計費機制 鼓勵節能

特別的是，LetsGo還在計費機制上鼓勵節能。以最貴的Model S為例，若在晚上8點到清晨6點使用，可免38.4丹麥克朗的取車費，剛開始100公里每公里收3.36丹麥克朗，超過後每公里收2丹麥克朗。如果半夜從哥本哈根直奔260公里外的樂高樂園，大概只要650丹麥克朗。若選其他取車費較低的車款，當然更划算。

克里斯丁分析LetsGo的用戶，多是教育程度良好、中高收入、住在城市的青壯年，「這群人買得起車，但不想把錢浪費在車子上。」

據統計，哥本哈根的汽車擁有者，半數每週只開車一次以下，只要一次分享汽車的舉動，就可減少六次開車行為。

除了節省買車及養車的開銷，另一強大誘因是，市政府對新能源車提供超過500個免費停車位及上百座充電站。因此除了LetsGo，德國賓士（Mercedes-Benz）旗下的汽車共享公司Car2Go，也已進入哥本哈根，最近另一家公司Arriva也買下400台BMW電動車i3，準備搶進。

克里斯丁坦承，以前大家總認為汽車分享只是人際間的互助，或環保份子才會幹的事，很難普及。但LetsGo懂得調整行銷訴求，強調汽車分享不但能省錢、提高便利性，更是新的科技服務業。

本文分享來源 / 遠見雜誌