交通部公路總局頃核准貨運業者，依「公路汽車貨運費率臨時調整機制」調整貨運基本運價上限，由每噸每公里六點八一元調漲為七點二二元，調升幅度百分之六點零二。

此項調整案是經過貨運業公會多次申請溝通之後，才獲得公路總局的核准，惟調整時機及幅度均有待商榷。

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貨運基本運價調整機制是以油價上下起伏為依據，依此次公告的下次啟動調整門檻平均油價上限為超級柴油每公升廿七點六六元，下限為每公升廿一點一五元，而現在超級柴油每公升已到廿七點三元，如果油價繼續上漲，可能會很快衝破上限，屆時貨運業者再提出申請調升費率，公路總局要核准，可能被指責短期內連環漲；不核准又會被嗆忽略貨運業的營運成本。

此次調升幅度為百分之六點零二，在油價未有巨大漲價情況下，算是幅度很高，以目前國際油價市場受世界貿易戰爭影響瞬息萬變，應小幅調整，縱使連環漲也是應該的，因為是反映國際油價波動成本。

公路汽車貨運費是交通運輸重要成本，包括物流業、宅配業、倉儲業等行業均有連帶密切關係，一旦費率調升，這些行業的成本也會增加，宅配業目前已推算可能每件會漲二元至十元不等，而物流業與倉儲業的漲價也難以避免，連鎖互動不無可能各項民生必需品也跟著漲，若能分次小幅調整，貨運業者或可承受部份上漲的運輸成本，不會每次均反映到消費者身上，對社會大眾的衝擊較小。