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商品訊息描述
Geuther Playpen Leela, 94 x 102,5 cm 設計式樣: natur Schmettrelinge · 2018
The playpen Leela by Geuther is the space-saving version of a standard playpen.
As a particularly save place for your little one, it provides a spot where he or she can cuddle up or play with their favourite toys. Leela comes with a trendy design and plain bars so that it matches any style at your home easily.
This playpen is perfect for keeping an eye on your child while doing your everyday household chores. The playpen Leela can be stored quickly and thus creates more room in no time at all. The padded floor can be adjusted in three different height levels. Four little wheels ensure that the playpen can be moved easily into another room.
Details:熱門產品熱銷產品
- Internal dimension: 90 x 99 cm, height: 74 cm
- Padded floor that can be adjusted in three different height levels
- 4 little wheels
- Available in the wood colours white and natural coloured
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
自由車》鐵馬跨界上麗寶賽車場競速 前奧運國手領軍
8日即將在麗寶國際賽車場舉辦「We Flight Cycling 鐵馬首發會」，吸引非常多愛好自行車友報名，而且，領騎的選手特別邀請前奧運選手李福祥，由於李福祥在民國七十年代橫掃車壇，並且讓台灣在國際舞台受到重視。他答應領騎的原因除了熱愛自行車運動，也希望透過與麗寶國際賽車場結合，能喚起大家對於運動的熱情。
李福祥曾經代表台灣參加過1984、1988年兩屆奧運自由車項目，在1984年的爭先賽打敗日本籍的職業車手中武克雄受到國際關注，並且，在民國七十年代一度搶下五項自由車全國比賽紀錄；一公里爭先賽、一公里計時賽、四公里團體賽、四公里個人賽和一百公里團體賽，在國內車壇幾乎無人能擋。李福祥從體壇退休後，轉往教職，這次答應領騎，除了熱愛自由車運動，也是因為自由車運動與賽車場結合，可以推廣自行車運動。
麗寶國際賽車場總經理朱康震表示：「在賽道裡面舉辦自行車活動，是非常有趣且安全，參賽者能專注地在賽道上體驗速度的快感，不用分心閃躲車子、路面坑洞。透過賽道舉辦各種活動，也能吸引不同族群開始接觸賽車場，讓大家知道，體驗速度就是要來賽車場。」
麗寶國際賽車場位在台中后里地區，一圈3.5公里，總共有23個彎道，兩條直線加速，高低差達20公尺，除了下坡路段的快感，當然上坡也很挑戰選手的肌耐力。We Fight Cycling 鐵馬首發會，由台灣鐵人三項運動發展協會主辦，透過網路開放受理報名，活動分成四組，「車隊賽事」、「個人賽事」、「賽道體驗組」，最特別的就是有一個3到17歲的「我是賽車手」，讓不同年齡層的車友都能夠享受樂趣。
麗寶樂園渡假區也在活動當天釋出優惠，只要車手憑賽事手環到渡假區各場域購票，享最高3折起獨家優惠，適合全家共遊的探索世界樂園門票$490（原價900元），搭乘全台最大天空之夢摩天輪賞景$200，實境解謎、團隊腦力益智的密室逃脫更只要優惠價$250， 一手環限購4張優惠票，讓體育活動更加多元、有趣。
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台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目網購達人禮物的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在202送禮暢銷商品6年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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