針對於此，該研究計畫負責人政大地政系教授張金鶚感到很遺憾，這代表他長年推動「改變住宅觀」、「生活品質重於區位」的成果不盡理想，他說，「還需要努力。」

「光看高捷虧損狀況就知道。」分析調查結果，永慶房屋不動產研究室協理黃增福表示一點也不意外，「台北外來客、上班族多，許多通勤族住在台北都心外環區，所以對捷運依賴性高，」反之，高雄缺乏就業機會，不要說買房子，一般人平常也不會想搭捷運。

「高雄的捷運區位房屋只對台北人有吸引力。」信義房屋不動產企研室研究員李健銘透露，高雄捷運附近的房屋，只能吸引「北客南遷」或台北來的投資客，在地人根本不吃這套。

除了就業機會多寡外，他進一步指出，高雄馬路寬大，不易塞車，大眾運輸系統功效不如台北，在高雄房價高低，有無「公園綠地」才是重要影響因素，如高美館、凹仔底、中正文化中心這些高雄房價較高地區，都有廣大的綠地。

雖然南北民眾對公共設施要求不同，不過「價格」卻是大家一致的共識。對此，張金鶚感到很遺憾，對於長期推動「幸福居住觀念」的他來說，恐怕還需更多努力。

「住宅需求動向調查」是由內政部營建署和國土規劃及不動產資訊中心合作調查，針對去年全國民眾購屋的動向研究，全國各縣市民眾都將「價格」視為影響購屋的首要因素，比例皆超過三成。

原來如此

南北觀念差距大

果然 捷運不是每個地方可以蓋的  要有足夠商業活動才有辦法 北部集合台灣將近快1/2人口果然很需要。南部商業不密集  路太大條     捷運繼續了錢中<我看會了到死>。 連帶也影響到購屋想法嗎??

北捷運 南公園  真的是一則很值得研究的新聞