【經濟日報╱編譯莊雅婷／綜合二十八日電】 2008.04.29 02:46 am


長久以來，美國企業內部的交通專家絞盡腦汁勸員工別開車，卻始終成效不彰。但如今油價節節高漲，愈來愈多上班族自動自發，改搭雇主補貼的交通工具上班。

美國商業周刊報導，美國企業主亟欲打破員工對汽車的依賴，因為這麼做能提高生產力，並藉標榜環保意識獲得外界認同。為此，雇主祭出五花八門的勸誘手段，包括發送大眾運輸票證、購入豪華的巴士車隊、保留貴賓停車位給多人共乘的廂型車，甚至貼心地在衣物間為辛苦騎單車上班的員工準備毛巾與化妝用具。

公司對員工循循善誘，不僅強調單人駕車（SOV）和開休旅車（SUV）一樣糟糕，還搬出研究數據說，獨自開車上班者是最不快樂的通勤族。

然而，這些勸阻開車的手段都不比油價迭創新高有效。過去曾嘲笑別人是「公車族」或「單車怪咖」的員工，現在全都一窩蜂爭先恐後報名公司補助的通勤方案。

德國先靈葆雅藥廠運輸部門主管吉斯特說：「每當油價上漲，搭公司共乘交通車或接駁車的員工就會增加。」他指出，單是過去一年，乘車人數就已提高四成。

除了汽油價格高漲因素外，政府對提供交通補貼的公司給予企業稅扣抵，也助長員工搭公司交通車的趨勢。以去年總部剛搬到西雅圖的保險商Safeco公司為例，為了讓員工有效利用公司的大眾運輸、接駁車與渡輪等搭乘卷，Safeco特別安排專人提供諮詢；必須出外洽公的員工，則可免費使用Zipcar的租車服務。這些鼓勵方案已見效，Safeco員工不開車的比率已大幅提高，從2006年的50%激增到90%。該公司希望也能說服其餘的10%員工，把未來開車上班人數降到零。

去年微軟推出豪華巴士接駁服務後，員工要求增加路線的聲浪便排山倒海而來。最近微軟傳出醞釀擴大服務的消息，新路線尚未宣布，就有員工入侵預約系統搶占名額。

微軟通勤計畫負責人歐文（Chris Owens）指出，過去員工對交通替代方案的興趣視油價高低而定，但這次情況不同以往，因為「人們正改變生活方式，包括遠離汽車、轉換交通工具或不再開車上班，而這些都是永久性的轉變。」

【2008/04/29 經濟日報】