過了福隆進入田寮洋，視野瞬間開闊，兩翼是稻田，青綠的禾浪，微微起伏直到墨綠山脈的山腳。山脈林間的透天厝，太遠，小到要認真看才注意得到。碧綠的雙溪河，平順得沒有波瀾，就在鐵軌下。釣魚人跟著白鷺鷥，三三兩兩佇立在沙灘。

宜蘭頭城到府收購二手書後，有2個小時的空檔，就從牡丹車站，徒步旅行。

長度約5百公尺的牡丹老街幾乎都是2樓起。幾棟優美的紅磚瓦古厝保留著，這是高品味的老社區，門口都有睡蓮，金桔......或是金萱等盆栽；寬度可以會車，十戶有九戶緊閉大門，只有兩位灰白頭髮大姊坐在雜貨店附近前整理還有土漬的地瓜葉。

大姊們聽我請教{三貂嶺舊隧道口後怎麼走?}後，一位說{從鐵路橋下上轉武丹坑橋，經過三貂運動公園，走15分鐘到大塊厝，再問人。}。一位則很憂慮地說:{那裏草很盛，而且洞口有一大潭水，很危險，根本無法靠近，太危險了。}。前一位則說:{可以從溪底走}。後一位則以眼示意給她，然後說{這沒有本地人帶，不知道從哪個溪底上?而且靠近鐵路，不該去冒險，更不可以走鐵軌。出外人，平安第一，已經下午4點多了，不好。}。我說{好，我會小心的，走到哪裡算哪裡，絕對不莽撞。}。當我鞠躬告辭後，走過了3間關著門的店面，兩位還是不停揮手，叮囑我要注意安全，那聲音在老街悠揚著，幾戶門開著的人家走出幾位銀，灰髮老人家，含笑點著頭看我回頭應答兩位大姊。

兩分鐘走上武丹坑橋。這裡軌道大轉彎直到牡丹車站前，籬笆外，告示牌說，這裡是牡丹彎，火車機過時會劃出一道優美的弧度。因為這段路線坡度太陡峭，必須採用彎道爬升的方式並加大路線半徑，來減低火車爬坡的坡度，這坡，又稱為牡丹坡，是宜蘭線坡度最大的。

蘇昭旭先生說，

{牡丹站和昔日的內灣線合興站類似，是曾經的折返式(switch back)車站，也就是通過的正線在坡度上，必須將進站停靠的車輛，退入水平的站內股道。民國80年牡丹車站已經將折返股道拆除，只剩下站前一大塊空地，留下兩股通過線，和彎彎的月台，火車則直接停在坡度的正線上。}。(台灣鐵路環島風情，東線支線篇，蘇昭旭著，人人出版社，200年2月1日出版。)

三貂運動公園；那是一座足球場大的平坦綠地，二十來位，也是銀，灰頭髮，戴著斗笠，袖套的大哥大姊正在打著槌球，手臂咖啡色，邊談著種作，外出的兒孫，笑謔不停。場外則是停了十來部機車。他們和我彼此打招呼。

大塊厝果然有一排十戶左右的二樓透天厝。最前頭的壁面，還留有模糊的我愛中華四個字，和一幅小朋友張開手臂寬的青天白日紅國旗，只是掉漆了。

路徑在這裡分岔。一位裸著上身，剛停好機車，放下鋤頭的壯碩老大哥說，那個日本台灣總督寫的舊隧道口在下面那條泥徑。說聲非常謝謝後就依指示走。

三位大姊正在小徑旁的溪水洗許多青菜，有空心菜，地瓜葉，胡蘿蔔，是明天準備拿到瑞芳或是雙溪街上擺地攤的嗎?時間有限，不敢多攀談，而且也該是她們準備晚餐的時間了。改天再來請教大塊厝的人文歷史。

其中一位告訴我說，{從小就住在這裡，是看火車長大的，但是，最終沒走出大塊厝，還是嫁在這裡。}我說，{這裡空氣很好，很棒的。}。

問我哪裡來?，好驚訝地說{你是九份仔人，居然不知道舊隧道口在哪裡?往前走1公里，路很窄，窄到只能讓一隻水牛走，看到一間二樓水泥房，再往前走5分鐘就是，要注意安全喔，5點15分了，天色就要暗了。}

就在新隧道右上方大約200公尺。的確路很窄，路上密植著到膝蓋的小草。有香蕉樹的隧道口果然有"萬方輻湊"的字樣，旁邊的小字，天暗看不清。左側有清晰泥石小徑，那是往大塊厝山和尪仔崙山的嗎?

這舊隧道口很容易錯過。沒有牡丹老街那兩位大姊所說的有一池水，可能，那池水因為中秋節前的乾爽日子而乾涸的吧?這趟走得感覺有點太不尊敬山，沒穿長筒雨鞋，幸好沒遇見蛇，只是布鞋和褲管被泥濘和草叢給沾濕了。

領悟出，牡丹老街大姊，為何再三勸阻我今天不要去找這隧道口了。宜蘭線就在一旁，果然有一條溪，溪底已經是鋪上水泥，有一層薄薄的水流經過，從溪底走上來更是危險，會很滑的。

回程，再次向大塊厝那三位大姊和大哥致謝。

牡丹街那兩位大姊就不見了，倒是雜貨店的老闆娘正和三位大姊們哈拉，笑語不斷，有這輕快語聲的還有牡丹國小的四位小學童們，他們就在老街上騎著腳踏車追逐著。今天是禮拜三，中午就放學，寫好功課才出來玩的嗎?

五點四十分回台北，繼續下一個行程。

日據時期，台灣總督田健次郎有這麼一段，關於牡丹里庶民生活，特殊的雙溪河，牡丹梯田，牡丹車站和舊三貂嶺南口(東面)隧道萬方輻湊以漢文書寫的日記:

大正十二年三月二十九日(1923，民國12年)

九時四十六分，下車於牡丹坑驛。更分乘十二台轎，蜿蜒進僻靜田疇小徑。徑幅概不過三尺，谷地迫狹，而農夫開墾及丘頂，苟灌溉所及，無不墾而為田，所謂棚田之奇觀。水田平面與畦畔側面，地積略相均者不少，蓋台灣土民重稻田且堪勤苦之狀，歷歷可睹也。正午少前，著于澳底海岸。

.....

小憩於貢寮警察駐屯所。雙溪河流平緩而水清，不似台灣諸溪之亂流。途過雙溪街，舊稱頂雙街，鐵道建築

工事及此地，以本年七月將見開通。維地是丘陵起伏，小溪縈迴，隧道橋樑，其他土工之繁難，一見而可知也。後三時四十五分，再搭武丹坑發特發列車而返。途觀三貂嶺大隧道東口上額題字，曰萬方輻湊，一昨年予所揮毫也。五時四十五分，歸台北，直入官邸。

(台灣總督田健治郎日記 下  351頁  中央研究院台灣史研究所出版  吳文星 廣瀨順皓 黃紹恆  鍾淑敏  主編)

民國104年9月24日立立二手書店日記。

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 關於牡丹和武丹地名轉換，以前曾寫過一篇日記，就不贅言了:

九份內山的燦光寮山與牡丹坑地名由來的初探淺見 - 立立二手 ...