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夏天馬上就要到了，各式各樣的美鞋也開始上新了。最近逛了一圈momo購物網，發現了很多很漂亮的鞋子和包包。我個人認為，在選擇 【旅行家koolfree】防黴排汗船襪(3雙) 的時候，除了要根據自己的喜好挑選外觀之外，那麼是否合腳，穿上是不是舒適也是我最先考慮的因素。因為如果 【旅行家koolfree】防黴排汗船襪(3雙) 沒選好，往往就可能會導致腳出現問題，甚至是發生變形。

在momo購物網買 【旅行家koolfree】防黴排汗船襪(3雙) 之前，我一般會先量一下我的腳的長度。方法也是很簡單的，赤腳踩在白紙上面，拿筆在腳的前端畫一點，在腳後跟的地方畫一點，然後量一下兩點之間的距離就可以知道啦。我自己買 【旅行家koolfree】防黴排汗船襪(3雙) 的時候，比較喜歡三釐米到五釐米的高度。

我的一個朋友一直有這樣的觀念，穿不了高的 【旅行家koolfree】防黴排汗船襪(3雙) ，就穿平底的嘛。其實這種想法也是錯誤的， 【旅行家koolfree】防黴排汗船襪(3雙) 的鞋跟不能太高，大四也不能太過於貼近地面，這對於我們的腳底也會造成傷害。尤其是像我這種每天的工作是需要長時間站立的，在選購 【旅行家koolfree】防黴排汗船襪(3雙) 的時候，更是要以舒適輕便，當然外觀也要時尚為主啦。最近，我在momo購物網上買的 【旅行家koolfree】防黴排汗船襪(3雙) 到了，朋友都說造型很好看。

商品訊息簡述:

1、產地：台灣
2、數量：3雙

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• 品號：2861399

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中國網3月7日訊 (記者 傅陽)50歲的葉青(微博)，有三個公開角色：官員，教授和人大代表。 身為湖北省統計局副局長，他被網友評為“最敢說話的官員”、“最具個性的官員”，因他有一套“三不主義”——“不拒絕采訪，不拒絕講座，不拒絕約稿”，常因“狠言論”而聞名。 身為兩屆人大代表，他連續8年給全國兩會上書，要求進行“公車改革”，並身體力行，拒絕了本可享受的副廳級部專車待遇，自己買了輛夏利車開。雖遭受了不少非議，他仍我行我素，甚至會走路和騎車去上班、開會。 身為中南財經政法大學財稅學院教授，他一點都不“高深”，喜歡用蘋果產品，筆記本是air本，手裡拿的是iPhone，對手機拍照和發微博這樣年輕化的事情，都非常在行。3月2日下午，葉青抵達北京，一到賓館，他就習慣性地開筆記本上網看微博，饒有興致地給網友回復。 連續20年關註公車改革 早在1993年，還是中南財經政法大學做教授的葉青，就已盯上了公車改革。那一年，國務院辦公廳明確規定“部長級和省長級部按一人一輛配備專車；現職副部長級和副省長級部，保證工作用車和相對固定用車”。 但事實上，中國的鄉鎮一級部就有自己的專車。“公車費用嚴重畸形，竟占到了整個行政經費的四分之一。”葉青略帶復雜的表情說，“其實，我很早就想提出這個問題了。隻是，我一直在等待一個時機。” 葉青所謂的時機終於到了。 2003年，他從中央財經大學調任湖北省統計局副局長，還首次當選了全國人大代表。 2004年，葉青第一次在全國“兩會”提交車改議案，之後便杳無音訊。 2005年，葉青修改了建議並結合自身的車改經驗再次提議，國傢發改委稍微禮貌性地給他了一個較籠統地答復，卻依舊不能令人滿意。 2006年，葉青開始開通博客，每天稍一有空隙就發一博文，至今寫了2000多篇。漸漸地，人們對公車改革以及對葉青本人的關註開始增多。 “2008年‘兩會’後的一天，中紀委突然給我來了電話，我還被嚇了一跳呢。”葉青說，“原來，他們終於決定要考慮我的公車改革建議了。” 2009-2012年間，葉青每年都會提一兩個關於“公車改革”的話題，並表示將會一直關註下去。 人人都承擔一些公車花銷 讓特權階層變少 為什麼葉青會執著於“公車改革”的話題？從教授轉型為局長的他會告訴你這個答案。 2003年，有那麼一組數據擺在新上任的葉副局長眼前：全國公車消費年均開支約2000億。一些地方光是花在單輛公車維修上的開銷，就多達每年10多萬塊錢，而更換輪胎的數量更是令人跌破眼球，一部公車竟要40多個輪胎。 “太浪費了！”葉青認為，要是每個人都行動起來自行承擔一些公車的花銷，那麼每年政府就可以省下很多錢，投入到其他更需要的地方，“比如最近一直在提的校車。‘減公車，增校車’，未必不可行。” 這麼些年來，葉青一直在關註車改。“基本上每年我都會提一個跟公車有關的話題。”葉青說，車改的問題歸根到底，就是補貼的問題。“科級部能否給補貼800元甚至1000元？這樣逐漸才可能取消一個特權階層。” 每年的全國“兩會”召開前夕，葉青都會擠出一小部分時間花在調研上。 今年，葉青特意給自己做了一個會前調研計劃，他以全國人大代表的身份奔波多地，切身考察了湖北的發展情況。 會前兩個星期，他先從武漢出發，驅車前往潛江。下午開會，晚上出差，葉青說時間的統籌分配很重要，“該節約的時間不要無謂浪費”。 次日他趕赴湖北的潛江、漢川、紅安三地進行考察，當晚又直接趕回武漢，馬不停蹄為接下來的工作做準備，“一包餅，一口水，就能解決路上的一餐。”葉青說，百聞不如一見就在於此，隻有切身去“一線”體會和調研，才能做出真正好的“兩會”議案。 如果我是普通教授 喊一百遍車改也沒人關註 執著於公車改革的葉青，對車有一種特殊的熱愛。原來，在生活中，他是一個汽車發燒友，年輕時候的葉青還參加過摩托車俱樂部。剛調為副局長的葉青，開的車是夏利，後來換成了小切諾基，現在開的是大切諾基。 或許從某種程度上來說，葉青對車改的專業性建議之所以能備受關註，很可能源於他這種天然愛車的特質。 “我對車原本就很了解，當了統計局副局長之後，最大的便利就是我可以用官員的身份，去實踐公車改革。如果我沒有這個級別，不能享受到配公車的待遇，別人可能會覺得你這是紙上談兵。” 同時，葉青似乎也很“享受”自己當代表的身份。“我不避諱自己喜歡出名。因為我感謝有‘官員’這頂帽子扣在我頭上。”葉青說，“如果我隻是個普通的教授，我喊100遍車改也隻能是理論上的學術研究，他們不會關註我的呼聲。” “正因為我既是官，又同時是教授和人大代表，多倍的影響力才可能換來一絲重視。”葉青認為，如果僅僅是官員提出一些見解，難免會受到議論和冷眼，更解決不了問題。“我這樣的出名，是為了納稅人和老百姓節約錢財，這是一種知識分子和人大代表的責任。” 葉青對自己開私車似乎顯得特別滿足，他也很享受這種自由。“我上下班開車隻需25分鐘，很方便，尤其是避開早高峰時段。平時要是在自己傢附近，我更喜歡騎自行車。” 葉青喜歡遠足，經常自駕遊。他也喜歡走路，在微博上他提出了“微鍛煉”這個概念。 “我留意到一個現象，一直覺得很惋惜。不少地方上的官員去開會，就十分鐘的路程卻還要開著公車去。不知道這是不是現在中國官員的普遍心態，很怪。”一般這種情況，葉青稱自己更樂意騎個自行車直接停在大院裡，甚至走路去開會，“沒有什麼丟臉的。恰恰相反，因為我覺得這是一次走路鍛煉的好機會。” “知足常樂，開心地做每一件事。”葉青說，自己對人生的態度很簡單，他在生活中更看重是不是開心，“我喜歡去轉發一些好玩的微博，很有意思。”