高鐵增資將引發八大行庫對轉投資部位全面「大清倉」。高鐵本次 減增資方案鎖定八大行庫助陣，據透露，由於銀行團擔心轉投資額度 是否將對銀行法所規定的資本額10％額度「超限」，因此已全面展開 轉投資空間剩餘額度清查，必要時為了配合政策，八大行庫恐將對現 有的投資部位「大清倉」。
　　高鐵上周召開董事會通過新財務方案，最快本周向銀行團提出減增 資方案，並且力爭銀行團協助增資。有關人士表示，由於財政部、交 通部及高鐵，已達成由八大公股行庫協助高鐵辦理增資的共識，因此 八大行庫已有「接招」的準備。
　　但因銀行法規定：「銀行業轉投資非金融業的投資額度，不得超過 其資本額的10％」，因此以台灣銀行為首的8家行庫，已經開始著手 清查非金融事業目前的轉投資額度。
　　有行庫主管表示，倘若現行的法定空間不允許，恐怕只有二條路可 走，一是金管會出具函令，允許行庫轉投資高鐵可「破例」辦理；二 是銀行自行出清其他的轉投資額度來配合高鐵。
　　目前八大行庫轉投資非金融業的金額，以台銀與兆豐銀最高，若以 資本額來看，台銀在本月15日已完成資本公積250億元轉資，因此最 新的資本額已增為950億元，所能容納的所有非金融業轉投資上限為 95億元；至於兆豐銀資本額為770億元，所能容納的最大上限則為77 億元。
　　不過，由於這兩家行庫先前的轉投資額度就已非常多，台銀轉投資 許多國營事業，兆豐銀則因為當年交通銀行為創投工業銀行之故，也 有許多轉投資，因此所剩能參與高鐵增資的空間無幾。
　　行庫主管表示，倘若高鐵增資非得由八大行庫來配合辦理，除非現 行法令給予更多的解釋彈性下，否則若要求行庫配合的增資金額太高 ，恐怕行庫自身得先展開內部轉投資的整理，屆時恐怕很多原本未打 算處理的投資部位將被迫提前處理。 <擷錄工商>