福特（Ford）Focus是一輛好車已是街知巷聞的事，其車架的剛強、操控的調校，絕不是那入門1.6公升引擎可把它發揮得淋漓盡致的。有見及此，代理在去年四月運來配上2.0公升引擎及五速手波的ST版。然而，推出130匹的ST版也是徒然，因為更強的ST170剛剛到港，同樣是2.0公升但馬力達173匹，更厲害是用上六前速手波！
造型低調

福特（Ford）Focus在1999年勇奪歐洲最佳汽車大獎，其質素早已得到世人的認同。然而，由於99年尾至02年4月來的Focus清一色只配用1.6公升引擎，在運輸署不合理的牌照費制度下，導致Focus長期不能與日本的房車爭一日之長短。同樣要付出五千多元的牌照費用，為何不要部引擎容積大一點、馬力大一點的呢？ 所以代理在去年推出的2.0ST手波版亦不乏捧場客。

在Fiesta的新車發布會上，代理已說明今年新車一部接一部，比2.0ST更厲害的ST170是預告後的第一炮。ST170的外形與普通的Focus不無兩樣，若不是用上未在香港露面的三門揭背車身，走在街上肯定沒有多少人認出它的真正身份。車廠用不變應萬變的方向設計ST170的外形，只在一些細微之處作出改動，車頭首次加上Xenon頭燈及射燈，輪圈用上十七吋十五幅式，車尾則加上小型鴨尾翼。

173ps+6MT威力

ST170的精髓不在於外表，而是那173匹的引擎及六前速手動波箱。ST170身上的Duratec四汽缸引擎容積為1,988c.c.，各汽缸的口徑及衝程為84.0mm×88.0mm，與2.0ST版的一樣，精妙之處是廠方在引擎內加上可變進氣凸輪軸正時系統及二段進氣歧管設計，壓縮比加大至10.2:1，173匹的馬力在高達7,000rpm時才擠出，最大扭力有20.0kgm/5,500rpm，數字上已可看到ST170在港的直接對手是172匹的雷諾Cilo RS，而代理對ST170的訂價也十分針對性，賣$159,900。比Cilo RS貴萬多元，廠方亦送多你一套Getrag出品的六前速密比手波。

在香港的路上用六前速波箱是有點多餘的，因為大部分的道路用四波已走完，五波的使用次數不多，六波更不在話下。幸而，Getrag的這套六速手波比率頗密，在連綿的石澳道上，2、3、4波用得最為頻繁，配合引擎豐厚的低轉扭力輸出，使ST170有不俗加速力。然而，ST170的加速是不及Cilo RS的，因為ST170有1,208kg，而Cilo RS則有1,035kg，1匹的馬力優勢絕不足以抵銷173kg重量的差距。

舒適的Hot Hatch

ST170的規格是輛不折不扣的歐洲Hot Hatch，廠方因應動力的提升，也為懸掛系統作出10%的硬度調升，使急彎的車身傾側大幅減少，自然可有更跑車化的行車動態。然而，跑車化的懸掛系統永遠是車廂舒適性的最大敵人，ST170行車時車內是明顯可感受到路面的細微凹凸不平，幸好車廂有Focus的一貫寬敞及實用，較厚的座椅也可抵去不少震動。前座椅是半桶形設計，腰部及大腿的包承力十分理想，偶爾快走兩轉也不會感到疲倦，而且座椅備有電動高低調校，很容易便找到一個合適的坐姿。ST170的駕駛席周遭不太跑車化，極其量只用上白底儀表板，而供拍攝的試車更以英里表為主，公里的刻度十分細小。中控台及環用回2.0ST的布置，只是冷氣改為掹溫設計並附有小型顯示屏。在環的後方設有音響調控器，與Mondeo及Fiesta的同出一轍。

Focus ST170規格表

引擎形式： 列式四汽缸DOHC 16 Valve

引擎容積： 1,988c.c.

最大馬力： 173ps/7,000rpm

最大扭力： 20.0kgm/5,500rpm

傳動系統： 六前速手波

驅動系統： 前置引擎、前輪驅動

懸掛系統： 前麥花臣支柱式、後多連杆式

制動系統： 前透氣碟式、後實心碟式

售　　價： HK$159,900