整體評價 ★★★
新一代富士Forester仍定位為四驅SUV，但引擎是歐洲規格的177bhp Turbo，與以往的Forester T/tb相比，欠缺了殺氣騰騰的250bhp霸者本色，但卻換來了更平順、舒服的行車感受。新Forester仍維持闊落的乘坐及載貨空間，作為一部高身旅行車用便十分稱職。若與三菱 Airtrek Turbo R相比，Forester的內外設計及裝飾便比較乏味。

性能：★★★★
177bhp的水平對向四汽缸引擎，爆炸力雖不及舊款的強橫，但平心而論，開Forester所追求的不是終極速度，要快，買WRX或B4好了。新引擎的整體發揮仍惹人喜愛，首先，它沒有3,000rpm左右的強大Turbo Lag，引擎由二千至五千轉的力度均勻，不像舊款在三千轉左右便突然發了狂似的，新引擎較平均的輸出，對技術不是很老練的駕駛者來說，便較容易掌握、更為安全。

新機器夠不夠快？以SUV的標準來說，它可以很容易便做到平均快速，但如由中區上山頂的陡斜多彎路段，Forester可以很輕鬆地快跑，但鬥短程或直線衝刺，它的走勢則不及Airtrek Turbo-R般洶湧。
駕駛感：★★★★
Forester無論坐姿或車身重心，其實都介乎一般SUV及旅行車之間。所以，駕駛位置頗為房車化，行車時車身的搖曳幅度亦比一般輕型Jeep仔細。

4前速自動波箱的轉檔程式邏輯性不是很強，沿山頂落斜用D波行，拖了幾腳brake，波箱仍維持最高檔，對制動損耗較大。自動波用之字形檔槽，初步用過不算好用，經常忘記了D、3及2檔之間的位置，如有+/-波功能比較好。

在彎路上輪胎的貼路性能理想，轉向亦準，快車急煞亦有足夠穩定性。

設計：★★★
Forester的內外設計不算美觀細緻。由上代開始，已覺得輪廓有點似一部降低了車身的Vitara。新款用了較多弧形線條，輪拱位的外拋幅度也比較誇張，比舊款更有力度感。但頭燈的清洗器位置兀突，中控台上杯架及音響機頭亦不在中控台的正中央，沒有大師級的設計造詣。

不過，車廂鋪排及空間則極之實用，5個座位的頭頂、肩膊及膝蓋空間也闊落，真皮座椅質料雖不是特別名貴，但承托力不錯。車尾箱大大個，後座椅背又可向前趟平，可載長而高身的物件。假如喜歡放假開車到郊外踩單車、滑水或者玩遙控飛機，類似的高身四驅旅行車，既可應付一些爛路，又有一定的舒適性，十分好用。