愛情橋- 追女 手段
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▲過勞會影響人類的反應與判斷能力，容易造成工作或生活上的失誤。（圖／路透社／示意圖）
文／藍弋丰
蝶戀花遊覽車翻覆，創下我國公路史上最慘重的傷亡事故。事後創辦人周比蒼的一句「人為財死，鳥為食亡」，讓受難者家屬與社會大眾全都氣炸。事實上，他的這句評論，恐怕更適用於他自己。
就在事件發生的當晚，周比蒼自己也在公司的另一輛車上。媒體報導，今年春節期間因為司機調度吃緊，一把年紀又曾經中風的周比蒼不僅沒休假、年夜飯也不吃，親自出馬擔任駕駛出車，而且開得比誰都快。後車跟不上時，他還要求司機闖紅燈，說罰單他會付。
這種只顧趕路，無視交通安全的「94狂」心態經營公司，發生重大意外也是遲早的事。除了旗下司機與所載乘客都有生命危險，連周比蒼自己也天天與死神搏命。結果，「人為財死」，卻只收一個人850塊的微薄費用。
周比蒼最初以一部遊覽車靠行他人起家，憑著就是這股不眠不休的狠勁。拚著做別人做不來、不敢做的事，靠著「勤能補拙」、「愛拚才會贏」的意念，開發出司機會累得半死的一日遊行程，收費卻比別人便宜、時間控制也比別人好。幾年前，還有網路推薦蝶戀花既便宜又能嚴格要求品質，不但準時往返，還不會隨意丟包客人等，又說周比蒼就是如此堅持才能「生意做長久」。講了老半天，什麼優點都有，唯獨安全咧？
安全相關的行業，絕對不允許「勤能補拙」、「愛拚才會贏」。過勞會嚴重影響人類的反應與判斷能力，進而嚴重危害安全。這是無數實證所得來的血淚教訓。最著名的案例，就是2009年，美國大陸航空旗下國內通勤品牌大陸聯運，旗下的柯爾根航空3407航班，所發生的慘痛空難。
柯爾根航空3407航班，為龐巴迪Dash 8雙渦輪螺旋槳飛機，專飛區域航線。這架客機飛行到一半，突然一頭往下栽入民房，機上49人含機組員在內全數喪命，民房中還有1人陪葬。事故發生後，調查原因時竟發現起因極其離譜，尤其正、副駕駛幾乎可說是表現荒謬。
當時，兩人先是放任飛行速度過低，而儀錶板早就出現的警告也沒注意，直到引發失速「震桿警報」，也就是當飛機偵測到速度太低可能失速時，會發出警報聲並自動震動操作桿，警告機師必須立即緊急處理。該航班在「震桿警報」發生當下，其實尚未真正失速，但兩人一陣慌亂後，開始出現荒腔走板的處理。
事實上飛機瀕臨失速時，本應壓低機頭，讓飛機往下飛，以高度換取增加空速，而飛機也配有自動推桿裝置，當失速時會自動壓低機頭。但沒想到，機長卻做出完全相反的動作，硬是手動拉高機頭，導致速度更低；同時，副機師還把襟翼關閉，使得機翼的升力更小。於是，飛機立即失速，直直往下栽。
正、副駕駛為何會做出如此不可思議的自殺舉動？調查後很快發現，其實兩人都有嚴重的過勞情況。由於區域航線給付的薪資過低，機組員為了省錢無法入住機場附近的旅館，所以機長只能擠在休息室的沙發上補眠，副機師則搭長途「便機」擠在貨機內通勤上班。因為兩人都沒有得到充分的休息，黑盒子也錄到兩人在機上大打呵欠，乃至於迷糊之中「震桿警報」突然響起時，會發生錯亂的處理。
▲2009年2月，美國科爾根航空3407號班機自紐約洲水牛城上空墜毀，事故起因為正副機師過勞操作失誤所導致。（飛機操作失誤模擬影片取自Youtube，如遭刪除請見諒）
3407航班慘劇外，還有無數其他事件皆說明人類過勞時，連最簡單的事都會出錯，甚至該做的事都會搞相反。若身為像駕駛這類攸關安全的工作，不免要出人命，即使其他與人身安全沒有直接相關的工作，過勞也一樣不妙。因為當判斷力喪失，就會頻頻出錯，小則讓產品出現瑕疵，大則造成公關危機。
任何一家企業的主管或高層，只要了解這基本人類生理學常識，必定不准許員工過勞上班。因為，上班時數照算還得付薪水，卻可能毫無貢獻反而製造無數麻煩，導致其他人得花更多時間來幫這些錯誤善後。
就算是考試也一樣。台灣有無數學子迷信「焚膏繼晷」、「懸梁刺股」，不睡覺拚命念書，成績卻總是輸給懶懶散散，累了就呼呼大睡的「天才」同學，於是怨恨人生不公平，為何有人就是比自己聰明幾百倍。事實上，並非「天才」同學真的特別天才，只不過因為人類要形成良好結構的長期記憶，關鍵正是充足睡眠，呼呼大睡的同學讀不完，但都成為長期的記憶；焚膏繼晷的同學睡眠不足，讀多少忘多少，結果「勤只會更拙」。
即便如此，許多台灣人仍不斷歌頌「勤能補拙」、「愛拚才會贏」的觀念，就連電視廣告推陳出新的提神產品，幾十年來也一直洗腦台灣民眾：只要「你累了嗎？」的時候，不是趕緊休息補充睡眠，而是「喝了再上！」妄想靠提神產品補足透支的體力，激發出「明啊早的氣力」，還覺得這是「福氣啦！」
這樣的社會，怪不得周比蒼的經營模式備受肯定。因為從最初只有自己的一輛車，規模擴大到擁有16輛車，周比蒼都是把自己拚死命的經營方式複製到其他司機身上，且全力開發低價市場，市占率竟達1％。可是當無數消費者都覺得「俗又大碗」之際，卻從沒想過其中的安全問題。就連攸關性命的醫院之中，也有部分醫界大老缺乏基本神經生理學知識，妄言要訓練「過勞下的反應」，逼迫基層醫護過勞，不把病人的性命當一回事。
連命都不顧，那在其他與安全沒有直接相關的領域就更不用說了。但是，這些數不清的老闆、主管與員工們，卻不知這種做法其實是在殘害公司的生產力。以文字工作者來說，許多人都有經驗，熬夜10小時想出的文案差到極點，不如睡飽8小時後，10分鐘內就能寫出曠世名句。
▲睡眠不足無論開車或操作機械設備都有一定的危險。（圖／達志／示意圖）
蝶戀花事故的慘痛教訓，讓交通部開始檢討相關措施，但這起悲劇給我們的教訓，遠不止交通安全。過去無數台灣中小企業就像周比蒼一樣，靠著「愛拚才會贏」的理念，日也拚、夜也拚，三過家門而不入、胼手胝足的開創出「錢淹腳目」的台灣榮景。然而，生命比生計重要，不要命的模式無法永續經營。過去台灣人「爛命一條，拚死算了」的想法，如今已成產業、經濟、社會更進一步發展的絆腳石。
是該認清「勤只會更拙」，脫離「人為財死」詛咒的時候了。
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●藍弋丰，台大醫學系畢業，現任科技新報數位內容行銷總監，以上言論不代表本報立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
記者瞭解到，時下有一種非常新型的行業，它所從事的是為處於問題當中的伴侶或者是夫妻提供一種有償性的服務，從而為對方帶來一種關係的改善或者是婚姻上的繼續。一個名叫真愛橋品牌的行業，它所提供的就是幫助更多的人發現愛，理解愛，從而改善自己經營愛的能力。那麼這樣的一個行業與其他類似產業的最大不同是甚麼呢？而它獲利的主要途徑是哪些呢？跟著記者的鏡頭我們一起去看看。
提供有償性服務，開設戀愛課程
真愛橋所提供的服務是有償性的，而不是公益性的，這個也就決定了它的一個經營性質—自負盈虧。而服務的對象則是以一對一的咨詢從而展開的一系列的深入溝通指導服務。而收費的價格則是按照結果來付費的。因此存在著一定的獨特性，個性化的特點。
提升愛的能力，激發男女獲得愛的能力
戀愛中的人都會遇到這樣或者是那樣的問題，但是解決問題的關鍵就是說能夠在處於關係中的男女來解決問題，這一點也就表示了兩個人還是戀人或者是夫妻的關係，或者是即將步入婚姻禮堂中的未婚夫妻。在這段關係當中，通過真愛橋的課程案例，給與一定的幫助，提升自己的愛的能力，男女發現原來自己也有如此愛的能力，彼此付出一份愛，那麼這樣的一段關係也能夠獲得最大程度的提升。
展現愛的獨特魅力，將抽象的愛情形象化
也許對於很多人來說，愛情都是比較的抽象的。也導致了戀愛當中的兩個人在面對自己的關係的時候，感受到迷茫、無助與痛苦，其實就是因為缺乏了一種解決問題的能力，但是通過真愛橋的系統培訓，雙方的關係就能夠達到柳暗花明的地步。那麼這樣的一個過程又是怎樣的呢？下面我們就來看一個比較簡單的例子來說明一下，
馬先生與余小姐都是獨生子女，由於從小到大都是父母將其所有的事情全部做完，因此即使在結婚之後，馬先生依然用對父母的方式來對待余小姐，余小姐感受到非常的無助，自己從小都沒做甚麼事情，為甚麼現在還是要做這麼多呢？於是兩人就因為這樣的小事產生了矛盾，甚至鬧到了離婚的關卡？
最終馬先生找到了真愛橋，通過一系列的付費課程，找到了自己的問題的關鍵，在相處的過程當中懂得了包容與愛，那麼在與余小姐的相處過程當中，也就慢慢地有所改變，最終兩個人恩愛有加。
其實通過這樣的一個例子，我們可以看到，當兩個人新人在步入婚姻的禮堂的時候，一切都是比較幸福的，有愛的，但是在相處的過程當中就產生了一系列的問題，這一點是非常得不償失的。真愛橋提供一對一的服務，將這樣的一段關係層層剖析，最終讓彼此找到愛，發現愛。
據此瞭解，真愛橋與其他類似產業的不同點就在於它的個性化、獨特性，因對象關係的不同，所解決的問題不同，通過提供服務而獲得的一個有償服務的一個機構，而這個也是在社會發展過程當中而產生的一個新的行業，而它所帶來的作用也是非常巨大的。
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