海巡署二巡防區7座雷達站，竟壞了4座，雖以機動雷達車入替，但雷達車易受地形影響，監控死角多，部分海域的海防形同「不設防」。（記者林嘉東攝）

7座雷達站壞4座 海巡北海岸門戶洞開
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/jul/8/today-t3.htm
〔記者林嘉東／新北報導〕海巡署耳不聰、目不明，對海上船隻的判別「敵我難分」，人民如何期待該署能做好海防任務、保障國家安全？

機動雷達車代替 死角多

海巡署在全台各地岸際，配置有監控船隻航行的雷達，但二月起竟接連大當機，其中二巡防區原有七座雷達站，竟然就壞了四座，海巡署雖以機動雷達車入替，但雷達車易受地形影響，監控死角多，部分海域的海防因而形同「不設防」！

第二巡防區管轄的海岸線長達八十公里，從宜蘭縣和新北市貢寮區的交界處，至新北市石門區麟山鼻，沿岸配置了七個雷達站，除鼻頭角、水湳洞、石門這三處雷達站維持正常運作，另四處雷達站：小香蘭、基隆嶼、彭佳嶼、野柳，全都當機！

地點多 維修案一再流標

海巡署指出，故障的雷達屬舊式RD250型，從海巡署八十九年成立以來就使用到現在，已經操了十二年；海巡署雖編列了維修預算，但投標廠商考量維修地點太多，不敷成本，使維修案一再流標，海巡署深知雷達站的重要性，但覓不到維修廠商也很無奈！為彌補雷達站當機而產生的海防漏洞，白天以人力監控海域，入夜則以機動雷達車入替，監控海上船舶動態。

曾當船長的基隆港引水人方信雄指出，海巡岸際雷達負責監看進入我國十二浬內的船隻航行動態，一旦雷達故障，將無法透過船舶自動辨識系統（ＡＩＳ）分辨船隻身分，也將導致「敵我不明」；方信雄警告「這太嚴重了！」此外萬一船舶碰撞或擱淺，也無法掌握航行軌跡及碰撞海域，無法保全相關證據，不利後續求償。

無法監看 船隻敵我不分

方信雄表示，機動雷達車掃描的海域雖然也很廣，可監控十二浬內船舶航行動態，但容易被高山、建築物遮蔽而陷於死角，故無法取代制高點（無任何遮蔽）的岸際雷達。

據指出，今年三月，「海翔八號」砂石船擱淺在基隆外海造成八死慘劇，基隆海巡隊當時向二巡防區要求提供「海」輪的航跡圖，以查明該船在海難前的航跡，卻因雷達故障而落空，只好轉向海軍作戰中心部求助才解決，想不到事隔三個多月了，雷達還沒修好。

第二巡防區召集人倪安斐指出，機動雷達車上的雷達與雷達站都是同型的雷達，掃描、監控範圍都一樣，只是不像雷達站，可以透過微波把海上的目標通報到巡防區勤務中心，必須限地操作。他強調，每個雷達都有死角，即便是雷達站也會受地形影響而產生死角，機動雷達車可以取代雷達站，監控船隻動態。