撞人落跑 去年暴增至4400件


地方新聞中心記者／連線報導


警政署統計，近三年全台車禍肇事逃逸的件數逐年增加，九十年一千六百多件，去年增加到四千四百餘件，跳升兩倍多；車禍死亡人數雖減少，但受傷人數卻是年年攀升，破案率僅約五成，與政府年來多次交通大執法宣稱的成效對比，顯得很諷刺。

九十年肇事逃逸案件造成一百八十二人死亡，一千七百多人受傷。九十一年增加到三千五百多件，死亡人數稍減為一百六十九人，受傷增為四千一百餘人。去年因肇事逃逸的死亡人數再減為一百廿二人，但逃逸高達四千四百件，造成五千一百餘人受傷。

政府這幾年強力宣導呼籲民眾勿酒後駕車，出動很多警察執行酒駕攔檢，甚至封路攔查，一輛也不放過。今年七月，警方罕見的「交通大執法」，連直升機都在高速公路上空協助取締，只要被盯上違規，馬上出動警車攔截。

南投警方發現，執行酒駕攔檢勤務常是肇事逃逸案件發生的高峰期。主因是肇事者為了擺脫再被追訴違規酒駕刑責，存有能逃就逃的心理。

高市警交通大隊指出，嚴查酒駕以來，市民已充分了解酒後不開車，開車不喝酒；但仍有少數人明知故犯，酒後肇事情況時有所聞，多數肇事車主已醉得無法站立，甚至不記得肇事，肇事逃逸案件不降反升。

肇事逃逸案件的破獲率，桃園縣今年達百分之七十三，交通隊認為街頭的監視器發揮了效果。

其次，偵辦肇事逃逸，如果能以偵辦重大命案、搶案的態度認真看待，勤查修車廠，也能找到線索。

肇事逃逸多發生在清晨及深夜。台中市警四分局副分局長黃健星有關肇逃的碩士論文中指出，肇事逃逸以清晨四到六時最多，其次是深夜十時到翌日凌晨二時，清晨時段被撞往生者大多是早起運動的老人家。這兩個時段因天色昏暗，目擊者少，肇事者闖禍後，見四下無人，馬上加速駛離。

黃健星的研究也發現，肇事逃逸發生地點的道路型態，最常在又寬又直的大馬路，因為車速快，來不及煞車。再來才是路口形態複雜的四岔或三岔路口。

黃健星說車禍肇事者年齡是廿到卅歲最多，肇事者會逃逸多因恐慌，年紀愈輕碰到問題愈不知道如何處理。有的女性駕駛人肇事也會驚慌逃走，還有人畏懼停車被傷者或其友人毆打才逃走。

另外，有案在身的人會逃，軍公教人員擔心影響前途也會逃。

【2004/09/29 聯合報】