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有一天早晨，”我”躡手躡腳的學小貓比第走路，”我”收起翅膀，學公雞走路。然後，又假裝像懶豬波爾那樣，泡在泥漿裡面睡覺。兔子來了，我就咚咚咚的學兔子跳，另外．我還學蛇在草地上鑽來鑽去，學母牛露露一邊吃草，一邊走路的模樣。我繼續往前走，並繼續學白鵝、老馬、松鼠、山羊、青蛙、烏龜的樣子。直到我看到爸爸就在玉米田外的水邊，我才不再學別的動物，我像平常那樣網路購物跑了起來，迎向爸爸。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者張淑伶上海10日電）中國大陸A股是否納入美國明晟公司（MSCI）指數將在15日揭曉。各投資機構紛紛預測機率，並強調就算納入，會為股市引入外資，但也不會是A股的「救命稻草」。
MSCI自2013年開始啟動將A股納入其全球指數的審議，接下來兩年進行的市場諮詢都決定暫不納入。
在2015年的評估後，MSCI提出了一些有關A股的問題，包括外資投資額度分配程序、資本流動限制和投資收益所有權等，陸方陸續提出放寬或釐清。?
外電報導，投資機構高盛認為今年MSCI納入A股的機率高達70%，花旗評估為50%，Matthews Asia則認為，「未來兩年」A股幾乎可確定被納入。
不看好的指標則包括，有媒體引述知情人士透露，MSCI在揭曉當日不舉行記者會，只設全球電話會議，這種「降格處理」的情況與去年類似，顯示今年A股可能不會納入MSCI。
中國人民銀行（大陸央行）7日表示，大陸決定給美國人民幣2500億元的合格境外機構投資者（RQFII）額度，僅次於香港。這意味著美國投資機構在中國開立帳戶並以人民幣投資當地股市的額度擴大。
大陸央行此舉被認為是有助人民幣國際化，並讓A股回暖。和訊網引述業內人士表示，陸方想藉此衝MSCI，顯示市場更開放。
不過，就在前一天，大陸央行主管的金融時報6日發布文章，表示對於A股能否納入MSCI，「各方當以平常心看待」，如果順利納入，說明A股市場的市場化、國際化的階段性成果進一步得到認可；如果本次沒有納入，說明A股的體制和機制建設依然有待提高。
官方顯然希望A股能得到國際投資機構的認可，但同時不要成為被炒作的概念。
至於A股納入MSCI後的影響，中財網引述大陸多家券商預計，初期可能會帶來200多億美元的增量資金，對市場帶來短期的情緒興奮，不過，一開始MSCI可能只納入A股流通市值的5%，後期比例才會逐步提升。
西南證券則認為，A股納入MSCI有長期意義，但在陸股整體估值依然偏高的背景下，即使A股得以納入MSCI指數，也不會馬上吸引到大量的新增資金湧入A股市場。1050610
工商時報【陳信榮╱台北報導】
5月車市艷陽天，520、報稅月並未發揮預期魔咒，在新車齊發、車商加碼促銷、夏季銷售競賽提前開跑、舊換新政策持續發酵下，國內車最便宜市買氣旺，車商上修全月市場規模至3.65萬輛。
根據監理所領牌資料統計，5月前20天新車領牌總數達1.8萬輛，年增21.9％、月增18.1％；車商依同業交換訂單數字推估，5月全月車市規模上看3.65萬輛，年增率超過5.8％，將優於原先預期的3.5萬輛，回到2014年同期相當的水準，當年車市締造42.38萬輛、近12年新高的紀錄。
車商分析，5月有民眾要繳車總和所得稅與房屋稅的干擾，加上處於經銷商夏季銷售競賽起跑前夕，往往是第2季新車銷售最淡的月份，今年還有520政黨輪替的變數，原本業者並不看好。
但國內各大車商夏季競賽提前搶先看自5月1日起跑，增加銷售獎金與促銷預算，且許多因應安全法規、加裝胎壓偵測器的改款新車搶在5月上市，先前產品交替空窗期訂單，大量集中交車下，推升5月的車市。
包括裕日車、中華車等車商，針對旗下國產車產品March、Lancer，推大型促銷方案，包含現金折價與加送高額配備，有效推升買氣。
此外，包括本田Civic、馬自達Mazda5、豐田Innova、Wish等暢銷國產車，也因停產在即，末批車也在5月引發搶購潮。
車商認為，5月前20天車市繳出年增近22％的好成績帶動下，全月車市規模翻倍至3.65萬輛應該沒有問題，尤其本月中新發表的三陽現代Tucson，喊出首月接單千張高目標，之前因日本九州地震供應不順的豐田進口休旅車RAV4，下旬將大量到港，兩款車月底前都可望衝出一波交車高峰，屆時市場排名還將有洗牌的可能。
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