2016-03-25 19:41:59osw624eagu2q
盛名之下，其實難副--新逍客-暗設-營銷詭計
3-4萬，這對於消費者來說還是難以接受。婕斯
就算將新逍客2.0L車型15.28-18.98萬元區間，放到目前SUV車型中，也很容易分析其競爭力較弱。一方面新逍客雖然尺寸上相比小型SUV有優勢，但是在售價上，相比這些12萬左右的合資小型SUV也是高出一截。跟不用說面臨著奇駿、X-RV等合資品牌SUV價格下探的挑戰瞭。以新奇駿為例，目前經銷商已經報出2.2萬元的優惠，進店之後還有望進一步增加，這幾乎與新逍客價格區間重疊，而與這些車型相比，新逍客在尺寸、配置等方面的劣勢就婕斯
非常明顯體現出來。高出市場合理值2萬元的巨大偏差，讓新逍客也陷入到高不成低不就的尷尬境地。對於東風日產來說，一方面新奇駿換代後的成功，讓他對新逍客顯得盲目樂觀，所以定價明顯急功近利，另一方面，也是為後期市場大幅優惠留下後手，這也是東風日產慣用的營銷"招數"。在一份調查中，僅有19.8%的消費者表示隻要汽車降價就馬上購買喜歡的汽車;降價對其他絕大部分消費者的效果不是特別明顯，68.1%的消費者表示會繼續等汽車價格下降，這部分消費者仍在等著未來可能的降價，可見汽車廠商一般的降價手段很難對消費者形成實際的吸引力,也難怪對於新逍客的做法並不買賬。在新逍客公佈價格之後，網友也紛紛評論坐等明年降價，觀望態度明顯。"新奇駿式"成功難以復制、對於東風日產來說，一直希望新奇駿的成功能夠復制。在換代前，奇駿銷量一直比較低迷，而換代之後新奇駿讓人耳目一新，今年9月份銷量已經達到1.7萬輛。這仿佛給瞭東風日產某種暗示，但是新逍客很難復制新奇駿的成功，首先相比老款車型變化上，新逍客並不算"脫胎換骨"，而與新奇駿在外形、內飾設計上過於相似，也讓消費者有瞭審美疲勞。、其次，對於新逍客來說，最大的難題還在於市場定位。東風日產將新逍客定位於入門級緊湊SUV，這與奇駿的差距並沒婕斯
有明顯拉開。特別是新逍客定價偏高後，兩款車型2.0L價位過於重合，這讓新逍客在東風日產自己的SUV體系內，都無法立足，將潛在用戶更多的推向新奇駿。分析人士婕斯
認為，在定價策略失誤、對市場盲目樂觀、和對車型定位模糊等因素之下，東風日產或將斷送目前的大好前景，新逍客一炮而紅的期望。