洛杉磯港將開始向允許空集裝箱在港口碼頭停留 9 天或更長時間的海運承運人收費，費用為 100 美元/天。

該費用須經洛杉磯海港委員會批准，將於 2022 年 1 月 30 日生效。

海運承運人將被收取 100 美元/天/集裝箱住宿 9 天的費用，每集裝箱每天增加 100 美元，直到集裝箱離開碼頭。

官方聲明補充說，如果獲得海港委員會的批准，費用的實施將由執行董事自行決定。

洛杉磯港執行董事 Gene Seroka 表示：“雖然過去兩個月我們在減少碼頭上的進口集裝箱方面取得了重大成功，但目前海運碼頭上有太多空集裝箱。” “就像進口滯留費一樣，這個空集裝箱計劃的目標不是收取費用，而是釋放我們碼頭上的寶貴空間，為更多的船隻鋪平道路並提高流動性。”

洛杉磯港和長灘港於 10 月 25 日宣布了一項類似的進口集裝箱計劃，該計劃已暫停至今天（2022 年 1 月 3 日）。這兩個港口的碼頭老化貨物合計下降了 41%。

與此同時，根據南加州海洋交易所和洛杉磯和長灘船舶交通服務執行董事 J. Kipling (Kip) Louttit 船長的數據，截至 2022 年 1 月 2 日，有 101 艘集裝箱船停泊在洛杉磯/LB 港口。佩德羅，加利福尼亞州。

支持的101艘集裝箱船包括17艘在洛杉磯和LB港口40英里內停泊或徘徊的集裝箱船，以及84艘在安全和空氣質量區外慢速航行或徘徊的集裝箱船。

基普船長補充說：“未來三天計劃將有多達 35 艘船抵達，比基於 2018/9 冠狀病毒疫情前的 2018/9 年水平的正常水平 37 艘少兩艘。”

17 艘集裝箱船停泊或徘徊並等待 40 英里內泊位的訂單，其中包括兩艘超過 10,000 個標準箱的大型集裝箱船。