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台灣高鐵700T型列車簡介20080210
台灣高速鐵路之車輛係以日本之新幹線700型車輛為基礎,再依據路線、環境、氣候、法規、營運需求等國情差異調整改良後製作而成,型號為代表台灣的700T,其主要規格如表一。列車係由川崎重工(Kawasaki)、日本車輛(Nippon Sharyo)及日立製作所(Hitachi)等三家日本廠商承製。
700T駕駛艙左側
列車分商務與標準兩種車廂,營運初期將有30組列車投入營運,每列車有989個座位,最高營運速度可達300公里/小時,提供旅客優雅、舒適與靜謐的環境;並設置自動列車控制系統(ATC)、車上號誌(Cab signaling)、駕駛警醒裝置及自動偵測設備等,以確保行車安全。
依據台灣高鐵公司規劃,營運初期(九十四年)列車組總數為30組,九十七年增至38組、九十九年增至46組、一百零七年增至51組。預定於九十四年九月完成初期營運30組列車之交車。
表一、台灣高鐵700T列車主要規格
車型 | 台灣高鐵700T型(新幹線700系改良型) |
動力型式 | E.M.U. 動力分散式電車組 (每四節T-M-M-M為一單元,每列車含9節動力車廂及3節無動力車廂) |
列車編成 | 12節車廂編成(1節商務車廂,11節標準車廂) |
最高營運速度 | 300km/h |
最高加速度 | 2.0 km/h/s |
牽引電力 | AC25kV/60Hz |
驅動系統 | 感應馬達驅動VVVF控制(IGBT) 列車編組功率10,260kW/trainset |
煞車系統 | 電氣煞車方式 電力再生煞車(動力車) 渦流煞車(拖車) |
轉向架 | 無枕樑轉向架 車輪直徑:860 mm 軸 距:2,500 mm 變 速 比:2.79 |
集電弓 | 帶流線型絕緣之單臂低噪音型集電弓 |
安全系統 | 數位ATC系統 |
車體材質 | 一體成型雙層鋁合金材質 |
主要尺寸 | 車身長度:27,000 mm(兩端車輛) 25,000 mm(中間車輛) 編組長度:304m 車身寬度:3,380 mm 車身高度:3,650 mm(至頂板) 4,490 mm(至收藏時之集電弓) |
空車重量 | 一編組約503噸 |
車廂平均重量 | 滿載狀態下約48噸 |
乘客座位數 | 一編組列車共989人 標準艙:923人 商務艙:66人 |
座椅配置 | 商務車廂為 2+2(每排四個座位) 標準車廂為 2+3(每排五個座位) 符合人體工學,可調整椅背傾斜角及可旋轉座椅方向。 |
座椅前後間距 | 商務車廂:1160mm、標準車廂:1040mm |
出入口(每側) | 標準車廂:2處/節、商務車廂:1處/節 |
旅客資訊系統 | 電子顯示板安裝於車廂的牆壁上,以中/英文顯示下列資訊:列車班次、目的地、停靠站、到達時間、天氣預報、目前列車速度等。 |
無障礙設施 | 第7節車廂提供下列裝置: 供輪椅進出的較寬車門 兩排殘障乘客坐椅 殘障用化妝室 |
緊急逃生 | 設有緊急逃生窗及攜帶式棧板和梯子 |
- TC:帶駕駛室的前頭車
MP:帶主變壓器及四個牽引馬達的動力車
M1:帶一套動力控制系統(Inverter/Converter)及四個牽引馬達的動力車
M2:帶二套動力控制系統(Inverter/Converter)及四個牽引馬達的動力車
M1S:同M1,但為頭等艙車廂
T:無牽引動力設備的客車
700T駕駛艙右側
700T駕駛艙左側
(悄悄話)
2016-02-26 10:06:25