2018-09-10 22:17:59oayig0a82auo
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生態調查沒做 屏東興海漁港擴建環評挨轟
: 2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
20日下午環保署進行「興海漁港」擴建計畫環評第一次初審，此案卻挨初審小組大批，連開發計畫都還沒有確定，基地範圍都不知道，要如何審，這團購優惠樣的程序應該好好檢討。環委紛紛認為此案應該早日重做，卻面臨法規上不能直接退件或認定不應開發，而只好給出再一次補考的機會。
興海漁港位於屏東縣滿州鄉，屏東縣海洋及漁業事務管理所表示，由於漁港港口朝東，北外堤防遮蔽不足、南消波堤又無法有效阻擋西南氣流與颱風，導致泊區與航道容易受到東北季風、西南氣流與颱風影響。不但在2013年天兔颱風中有八條漁船沉沒，且船席不足使用，當地居民多次要求盡快改建。
雖然在書面回應中，面對委員提問，海洋及漁業事務管理所表示，興海漁港將作為漁汛時期中繼港。屏縣府更表示，這裡未來將是黑潮發電重要的基地港。但此案遭小組砲轟在許多項目都說明不足，例如擴建後如何增加航道穩定度、增加港區航席數的必要性，而無法說明其開發效益。環委劉希平更提醒，碼頭開口成喇叭型，並非安全的設計，就因為漁民為了方便而要求就這麼做，也需要對安全、可能造成的港域淤積，提出因應對策才行。
王价巨注意到當地居民高達98％幾乎全面支持此案的狀況，但他亦提醒，並非擴建了以後就完全不會再有東北季風、西南氣流與颱風。碼頭的開口設計可能衍生共振效應，且當地有海嘯的可能，但開發單位卻沒有讓民眾知道可能面臨的風險，這樣的風險溝通沒有做足，民眾並沒有完全知曉風險的存在，開發單位有必要盤點開發後可能的殘餘風險。
「還沒有調查就說影響輕微！」李克聰也指出，此案並沒有提出任何生態上的調查。然此案在北邊新闢泊區、廊道，將有浚填工程，也會因此挖除珊瑚礁，應該要詳細評估海域生態的影響與因應。對可能影響潮間帶、亞潮區等區域的生態，提出調查。
此案所在地目前正在進行第四次通盤檢討，且涉及了墾丁國家公園、林務局等機關，但是屏縣至今卻還沒有取得他們的同意，也還無法明確說出基地範圍，讓委員大表不滿，直問這樣的狀況要如何審查？甚至多位委員表態，此案應該收回去重做才是。
不過，環評法規中若要求「退回」目的事業主管機關，必須是開發單位沒有做好補正，若要主張「不應開發」，目前卻因為開發單位沒有進行調查，而還沒有明確理由可以這麼認定，因此讓此案還可補件再審，需要在11月底前補足調查等資料。
機師宣布罷今年最新款工停戰！民航局給承諾?
: 記者蕭筠／台北報導
桃園機師職業工會席下兩分會華航、長榮於自本月7日宣布取得合法罷工權後，至今已過去23天，期間，勞資雙方歷經4次實質協商，終於在今（30）日達成初步「核心訴求共識」，允諾給彼此1年時間將其餘議題逐步進行溝通並完成。對此，交通部民用航空局也表示，未來將持續協助勞資雙方各項溝通工作。
▲桃園機師工會本月7日取得合法罷工權。（資料圖／記者蕭筠攝影）
民航局透露在勞資雙方均能釋出善意，所有訴求也都回歸理性協商，提到「飛航資料品質保證系統（FOQA）」是此次協商焦點議題之一，了解雙方訴求後，民航局也會儘速舉辦FOQA應用研討會，協助勞資雙方瞭解此一系統應用在安全管理上的各項要求；另一方面，交通部亦指示民航局成立專案小組，定期召開專案會議，掌握事件發展。
事實上，自機師工會取得合法罷工權後，交通部、民航局立即成立應變小組，邀集勞動部、觀光局、航港局、桃園國際機場公司及2家航空公司參與，模擬各種可能情境，協調各種應變作為，慶幸最終雙方達成共識，相關應變方案無須派上用場。
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