民眾盛行騎自行車，台北市建設自行車道，打造對單車族友善的騎乘環境，但市議員許家蓓卻發現，橋梁設置自行車牽引道比率只有22％，在為數稀少的牽引道中，還不乏坡度陡峭、轉彎角度90度的情況，抨擊市府讓單車族上下橋梁宛如在坐「大怒神」。



議員：像坐「大怒神」

許家蓓指出，目前北市共有140座橋梁，但是只有31座設置自行車牽引道，她實地到承德橋模擬牽自行車過牽引道，發現不但「一橋兩制」，同一座橋兩邊的牽引道設置規畫不同，而且坡度之陡可比大怒神。

她說，牽個車上橋喘吁吁，下橋卻是驚險萬分，牽引道根本就設計不良，也不符合人性，另外，自行車牽引道寬度設計也有瑕疵，連接樓梯與橋梁路面的部分寬度不一，導致騎士一有不慎就會連人帶車跌落，安全堪慮。

單車族林先生抱怨，他響應綠運輸，每天從新北市騎自行車來台北市上班，跨越橋梁簡直要累死人，還經常遇到有不守規定的騎士，下橋梁未改為牽行，咻的一下就衝下來，不僅會被嚇一跳，萬一沒注意，還可能會發生車禍。

對此，台北市水利處表示，20多年前承德橋周邊尚未建置河濱公園，因此是以人行階梯為主的步道，後來因為騎自行車的民眾愈來愈多，提出牽引腳踏車的需求，才會在原本的步道中間設置斜坡，作為自行車牽引道。

人行階梯改建 將檢討

水利處說，不過受限空間狹窄，無法改變坡度，設置後也有立牌告知民眾只能牽引，不得騎乘，但仍將會再找相關單位評估，找出改善空間的辦法。

許家蓓要求，未來市府在新設置自行車牽引道時，必須有一個更完整的規畫，而現行的牽引道也應該全面檢討改善。

(中國時報)