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美職／手感燙 林子偉春訓連4場安打
: 記者劉彥池／綜合報導
『主委』林子偉在春訓受到紅襪教練團重用！2日和雙城的熱身賽林子偉打第一棒守中外野，3個打數擊出1支二壘安打，春訓連4場比賽敲安累積打擊率4成55，打擊手感相當火燙！
▲林子偉第一個打席打得紮實，可惜球直接飛進中外野手手套。（影片來源：BlueBall，若遭移除請見諒。）
林子偉這場比賽一改過去放掉第1球的習性，面對雙城先發投手皮內達（Michael Pineda）投出的第1球就積極出棒，球棒擊中球的聲音非常清脆，可惜直接往中外野手站位方向飛去被接殺。
▲林子偉第二個打席敲出飛過中外野手頭頂的二壘安打。（影片來源：BlueBall，若遭移除請見諒。）
三局上，林子偉在2出局時登場打擊，面對雙城第二任投手帕克（Blake Parker），第1球偏高壞球林子偉選掉，帕克投出的第2球中間偏高被林子偉逮到，球飛過中外野手頭頂在全壘打牆前落地，是一支紮紮實實的二壘安打，也讓林子偉春訓連續安打場次推進到4場！
▲林子偉第三個打席擊出右外野深遠飛球出局。（影片來源：BlueBall，若遭移除請見諒。）
五局上林子偉第3次上場打擊，雙城投手換成梅伊（Trevor May），第1球外角偏高壞球，第2球內角低角度的好球進壘林子偉沒有出棒，第3球梅伊有點失投，球跑到內角偏高被林子偉擊中，球往右外野方向飛去在警戒區前被接殺出局。
林子偉這場比賽3個打數敲出1支二壘安打，這3個打席他總共只看了6顆球，出棒相當積極！目前林子偉在春訓11個打數擊出5支安打有2分打點，累積打擊率高達4成55。
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不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
: 華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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