2019-01-28 06:19:50nhxll9v7pflx
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淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交折扣好康通部營運許可 行車安全無虞
國民黨公投被喊卡 中選會技術杯葛
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對國民黨多個反空污公投案二階連署喊卡，國民黨19日召開記者會批評，中選會以聽證會、補正提案主文等「技術杯葛」藍營公投提案，恐無法在9月完成二階連署，趕不上年底進行投票。國民黨總召林德福批評，中選案對公投進行「藍綠眼」審查，多番刁難藍營公投案，已失去了中立性。同黨立委盧秀燕則指出，中選會不應做實質審查，只能做形式上的審查，才能讓多個反空污趕上連署，讓民眾投票決定火力發電走向。
國民限定產品春節送禮推薦黨多位立委包括盧秀燕、林德福與曾銘宗等立委在4月份先後完成第一階段反空污公投連署。然而，中選會以「技術杯葛」不予以通過，藍委提案歷經2個多月尚未核准通過，期程上恐無法在9月完人氣產品生日送禮推薦成第二階段連署，最終無法趕上年底公投投票。
林德福強烈批評，中選會不但違法對公投提案進行「實質審查」，在審查時更充滿「藍綠眼」，對於在野黨的公投提案刻意刁難、一卡再卡，已然失去獨立機關的中立性，淪為當權者的政治打手。
林德福質疑，親綠人士所提出支持民進黨意識型態的公投提案，例如以台灣名義參加奧運、加入國際組織等，明顯有違憲法層次相關國名、主權議題不得公投的規定，中選會卻都快速核准，無須要求聽證會，也不必聽取相關部會實施的疑義意見，而且只耗時15天就通過，為什麼在野黨的公投提案耗費76天還未通過？
盧秀燕說，她4月送反空污公投提案，並在5月初舉辦聽證會。然而，行政部門未對提案表達反對意見，中選會卻在會後發文要求相關主管機關表示意見，但不要求相關單位回覆時限；最後以主管機關未表示意見，未對盧秀燕的反空汙公投案准駁，刁難卡案日期已近80天。「難道環保署一直不表示意見，中選會就不裁決嗎？」
她痛斥中選會，中選會存心想讓反空汙公投期程趕不上年底地方大選而出局，簡直成為執政民進黨及行政院打壓在野黨公投提案的打手，中立客觀的傳統蕩然無存。
藍委江啟臣則說，盧秀燕的公投案意旨很簡單，就是要是否願意每年降低1%火力發電量，這關乎政府支不支持降低火力發電決心，所以中選會委員不是裝不懂就是故意刁難，他呼籲台中市長林佳龍，應該呼籲中選會不要忽視空污的問題，盡快讓反空污公投進入第2階段的階段，以讓民眾投票決定未來火力發電的走向。
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