2017-06-29 12:36:45newmanh8njk
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SUBARU的試車路線真的都是這樣
看過跑泉源路的
比駕馭感 這兩台還真的就是這價位帶的TOP了
Subaru XV 應該是 CVT 變速箱
這兩台我都試駕過了
這２台外型各有千秋，我覺得都算不錯
Vitara加速跟爬坡真的蠻強的
車上滿載４人，依然勇猛
不過隔音有點差，尤其輪拱，而且內裝也普通
而新XV一樣滿載４人
平地加速順暢，但爬坡就很平庸，跟Vitara落差有點大
而且隔音好上Vitara很多，內裝質感也不錯
但是一想到代理商瞬間扣分
應該是 "模擬7速" ?
以前模擬的很鳥, 該該叫了老半天, 速度也沒上去
不然就是退各幾檔撥太快沒反應 ...
現在不曉得有沒有好一點
我剛交車新XV，說真的那個換檔撥片真的不是很好用，很可能我還沒習慣CVT。
舊車的換檔撥片降擋按下去馬上就有力量冒出來，XV就
....當下我也有點尷尬，然後就跳回D了...
Subaru的家用版CVT的效能, 一直以來都是這樣的, 都是這麼差的...
恩, 謝謝
所以還是沒什麼長進 ...
會考慮CROSSOVER的人，某種程度上其實都對於空間或安全性會有比較明確的需要
而我們家蠻常往山上跑的，所以四驅的安全性對我們來說是很重要的考量，SUZUKI是適時四驅，而SUBARU是全時四驅，不管是在BBS或者是在Mobile01，可以說類似價格帶的駕馭感跟安全性這兩台就是TOP了二驅的完全沒有參賽資格
但到底差異值不值得讓人直上有SGP的XV其實也是一個戰不完的問題，所以小弟這次試駕的目標主要也放在這兩部車上，我自己開完就怨不得别人了
先講外觀吧，實車其實兩部都有超越DM上的水準，尤其XV肌肉感強蠻多的
內裝感受：
車內氛圍很主觀…但SUBARU明顯給的比較精緻一些，硬要說的話SUZUKI螢幕有繁體有拉一點分數回來，但是在中控台形態、座椅舒適度、喇叭品質比起來，SUZUKI野性多一點，SUBARU則是明顯比較有精緻感，尤其喇叭真的差太多...駕駛視野就不用說了，開過的都知道SUBARU的A柱跟隱形一樣，VITARA則是可以再更好一點
帳面上主要差異：
SUZUKI有渦輪引擎/SUBARU有水平對臥引擎
VITARA1.4 140匹/XV2.0 156匹
SUZUKI 6速/ SUBARU 7速cvt
SUZUKI沒有原廠盲點偵測/SUBARU有盲點偵測
兩家都有環境模式(新XV也有X-MODE/斜坡緩降)
再來是我想得到答案的底盤，畢竟各家媒體報導都對Subaru的SGP底盤讚譽有加，這其實是一個模組化底盤跟特調底盤的差別
兩家的底盤差異......
說起來駕駛的感受是明顯的，如果要文字來形容它們的差異的話，我會覺得該說底盤傳過來的精緻度有差
以踩過路上的窟窿來說：
VITARA是很直接、比較像直接跟你說有個窟窿，感受的到車身剛性不錯...但就是很直接的感覺，有的人可能蠻愛的
SGP底盤則是處理過後才會反饋給你，把噪音跟震動消化過一輪才傳上來，但它這過程不船、剛性非常棒、震動感極低、側傾支撐也很好，而且有些沉穩的安心感
又好比說轉彎，這兩部車的迴轉半徑其實都很不錯，但可能XV是水平對臥引擎加上對稱式四輪驅動的關係，整個開起來的掌控感、安全感、舒適度明顯還是好上一籌，兩台都是好車
不過要比我覺得XV從底盤到內裝的精緻度都比較好，尤其要載家人的話更是這樣
兩家給的試駕路線比起來......SUBARU對於試駕這件事似乎是比較不怕人開的、最好多操一點，所以直接讓我從新莊所開到觀音山而SUZUKI是限定我開一小段快速道路跟幾個迴轉，車輛也是好幾區共用一台
所以我感受到的也許有誤差，如果已經買VITARA的覺得跟我想的不一樣，那大家可以討論一下
而我們家蠻常往山上跑的，所以四驅的安全性對我們來說是很重要的考量，SUZUKI是適時四驅，而SUBARU是全時四驅，不管是在BBS或者是在Mobile01，可以說類似價格帶的駕馭感跟安全性這兩台就是TOP了
二驅的完全沒有參賽資格但到底差異值不值得讓人直上有SGP的XV其實也是一個戰不完的問題，所以小弟這次試駕的目標主要也放在這兩部車上，我自己開完就怨不得别人了
先講外觀吧，實車其實兩部都有超越DM上的水準，尤其XV肌肉感強蠻多的
內裝感受：
車內氛圍很主觀…但SUBARU明顯給的比較精緻一些，硬要說的話SUZUKI螢幕有繁體有拉一點分數回來，但是在中控台形態、座椅舒適度、喇叭品質比起來，SUZUKI野性多一點，SUBARU則是明顯比較有精緻感，尤其喇叭真的差太多...駕駛視野就不用說了，開過的都知道SUBARU的A柱跟隱形一樣，VITARA則是可以再更好一點
帳面上主要差異：
SUZUKI有渦輪引擎/SUBARU有水平對臥引擎
VITARA1.4 140匹/XV2.0 156匹
SUZUKI 6速/ SUBARU 7速cvt
SUZUKI沒有原廠盲點偵測/SUBARU有盲點偵測
兩家都有環境模式(新XV也有X-MODE/斜坡緩降)
再來是我想得到答案的底盤，畢竟各家媒體報導都對Subaru的SGP底盤讚譽有加，這其實是一個模組化底盤跟特調底盤的差別
兩家的底盤差異......
說起來駕駛的感受是明顯的，如果要文字來形容它們的差異的話，我會覺得該說底盤傳過來的精緻度有差
以踩過路上的窟窿來說：
VITARA是很直接、比較像直接跟你說有個窟窿，感受的到車身剛性不錯...但就是很直接的感覺，有的人可能蠻愛的
SGP底盤則是處理過後才會反饋給你，把噪音跟震動消化過一輪才傳上來，但它這過程不船、剛性非常棒、震動感極低、側傾支撐也很好，而且有些沉穩的安心感
又好比說轉彎，這兩部車的迴轉半徑其實都很不錯，但可能XV是水平對臥引擎加上對稱式四輪驅動的關係，整個開起來的掌控感、安全感、舒適度明顯還是好上一籌，兩台都是好車
不過要比我覺得XV從底盤到內裝的精緻度都比較好，尤其要載家人的話更是這樣
兩家給的試駕路線比起來......SUBARU對於試駕這件事似乎是比較不怕人開的、最好多操一點，所以直接讓我從新莊所開到觀音山
而SUZUKI是限定我開一小段快速道路跟幾個迴轉，車輛也是好幾區共用一台所以我感受到的也許有誤差，如果已經買VITARA的覺得跟我想的不一樣，那大家可以討論一下
moqeen wrote:
會考慮CROSSOVER...(恕刪)
SUBARU的試車路線真的都是這樣
看過跑泉源路的
moqeen wrote:
會考慮CROSSOVER...(恕刪)
比駕馭感 這兩台還真的就是這價位帶的TOP了
moqeen wrote:
SUZUKI 6速/SUBARU 7速
Subaru XV 應該是 CVT 變速箱
moqeen wrote:
會考慮CROSSOVER...(恕刪)
這兩台我都試駕過了
這２台外型各有千秋，我覺得都算不錯
Vitara加速跟爬坡真的蠻強的
車上滿載４人，依然勇猛
不過隔音有點差，尤其輪拱，而且內裝也普通
而新XV一樣滿載４人
平地加速順暢，但爬坡就很平庸，跟Vitara落差有點大
而且隔音好上Vitara很多，內裝質感也不錯
但是一想到代理商瞬間扣分
freyalai wrote:
Subaru XV...(恕刪)
應該是 "模擬7速" ?
以前模擬的很鳥, 該該叫了老半天, 速度也沒上去
不然就是退各幾檔撥太快沒反應 ...
現在不曉得有沒有好一點
椅子好坐跟駕駛視野超大這兩個優點其實是subaru所有車的傳統
VITARA頂級約90
XV頂級來比其實價格有差
雖然V有渦輪不過XV的駕駛感真的比較好一些
VITARA頂級約90
XV頂級來比其實價格有差
雖然V有渦輪不過XV的駕駛感真的比較好一些
Elpis_C wrote:
應該是 '模擬7速...(恕刪)
我剛交車新XV，說真的那個換檔撥片真的不是很好用，很可能我還沒習慣CVT。
舊車的換檔撥片降擋按下去馬上就有力量冒出來，XV就
....當下我也有點尷尬，然後就跳回D了...fishfish3838 wrote:
我剛交車新XV，說真的那個換檔撥片真的不是很好用，很可能我還沒習慣CVT。
舊車的換檔撥片降擋按下去馬上就有力量冒出來，XV就 口水....當下我也有點尷尬，然後就跳回D了...
Subaru的家用版CVT的效能, 一直以來都是這樣的, 都是這麼差的...
fishfish3838 wrote:
我剛交車新XV，說...(恕刪)
恩, 謝謝
所以還是沒什麼長進 ...