當電聯車從彰化開始出發，奔馳在大肚溪鐵橋上的時候，
我的目光主要停留在手中的地圖上，
花了一點時間才在台中大肚鄉，找到不是很明顯的「追分」兩字。

「追分」？我皺起眉頭，
這唸起來既饒舌又不明所以的陌生地名，
對我來說，只是這次歸鄉路上的一個小小停靠點，
如果不是為了成功車站不賣的那張「追分成功」車票，
這一輩子大概不會特地過來這裡吧！我想。

「追分！追分站到了，要下車的旅客請盡快下車……」

好麻煩啊！我忍不住邊收地圖邊抱怨起來，
火車剛停好，我就連忙將行李扛下車，然後，傻住了。

整個火車月台，除了站務員之外，只有我一個人在這邊下車。

這……是什麼狀況？

追分的火車月台很空曠，
除了月台中間的水泥候車室之外，
沒有天橋，也沒有地下道，
就只有對面鐵道上的老屋舍了，
而四周沒看到什麼屋舍，都是遼闊的農野……

等一下！那屋舍上的「追分」兩個大字，那不會是火車站吧？

風很大，一個人傻在月台上的我，
一整個人還是反應不過來，像是個鄉巴佬似的杵在那裡，
沒有天橋跟地下道，我反而不知道該怎麼走了，
站務員對我招招手，
指指月台和車站間的用鐵蓋和柏油鋪起的簡單路面：

「從這邊走！小心別卡住鐵軌了！」

真的可以走嗎？我戰戰兢兢的提著行李，
這樣零距離直接走在鐵道上的感覺實在有點奇異，
看著一望無際的鐵軌，忍不住多拍了好幾張照片。

這裡……到底是怎麼樣的地方啊？

當我終於跨越鐵道，
忍不住在進追分車站的站房前端詳了好一陣子，
該怎麼說呢？當我在山佳，陶醉於那車站的古意，
我想，應該不會有保存更好的車站了吧！
只是那不適合的粗糙粉刷，讓我心裡打了一些折扣。

再來見到了香山。

在香山，在大雨之中休息的我，
悠閒的看著比山佳更完整的香山車站，
我讚嘆著香山佇立已九十年、保存更良好的木造建築，
但那裡面俗氣的油漆以及外面的天橋，
還是破壞了不少香山整體的風味，殊為可惜。

然後抵達了銅鑼。

銅鑼不是木造車站，而是用水泥為主的日據新建築，
但是銅鑼車站的維護相當用心，
新增建的長廊，也隨著原有的車站結構延伸，
你不會感覺到新跟舊之間的差異，
而是另一種和諧的美感，我很喜歡，
只可惜，這裡不是木造的車站……

而現在的我，完完全全以一副不可思議的心情，
看著幾乎可以打個一百分滿分的追分車站——
到這裡不到五分鐘，我已經問了自己第三次這樣的問題：

「這裡……到底是怎麼樣的地方啊？」

站務員還在月台上，因此出站的剪票口是空著的，
在木造的欄杆上，放著一只小小寫著「車票」的竹籃，
是要將車票放進去就可以出站了吧？有這麼自助式嗎？
第一次沒把票交給站務員就出站，還真不習慣（笑），

當我一進車站，還走不到兩步，
我的腳步就不由自主的停了下來，
眼睛再也沒辦法輕易離開這洋溢著昔日風情的車站，
我剛剛搭的應該是偽裝成電聯車的時光機吧？
這一切太不真實，也太不合時宜，也……

我張大了嘴，不敢相信所看的，竟是真實。

將行李放在長椅上，
先到售票口買這次停留最重要目的——「追分成功」，
站務員很親切也很熟練的遞給我要買的車票，
並且提醒我，有特別可以加蓋的紀念章，
可以拿到那邊的老桌椅去蓋（那感覺有五十年歷史以上了）
我看了看，光是能蓋的章就有八種，還真是難以取捨。

「對不起，下一列往新竹的車要多久後才會到？」

「我們車次比較少，要十點多才有喔！」

兩個小時啊？我沒預計到海線的車次這樣少，
要是平常，我一聽大概就會趕著離開了，
不過看看這間站房，想，就這樣多呆兩個小時，也不壞。

「如果要等的話，車站前後都可以拍，
　但不可以跨越鐵道，因為還是有快車會經過，以免危險。」

那麼，我就在這裡流連忘返了起來。

車站外面有一面說明牌，是追分車站的歷史簡介，
根據上面的說法，「追分」這個詞是源於日本語，
唸做OIWAKE，代表著「路的分歧處」的意思，
之所以這樣命名，是因為追分站正好位在海線的最末站，
而為了方便山海線之間的運輸，
所以特別修築了一條連接成功、追分的「成追線」，
以方便大甲、大肚的居民搭車前往山線的台中，
所以這裡是台灣唯一由彰化、成功、追分三地構成的三角路網，
也因此後來延伸了山海線鍊結出現的「山海鍊（戀）情」印章。

因此，追分雖然因為居民不多，
等到後來失去煤運的價值之後，
所以搭乘的人次就更少，有時一個月不到八百人，
但卻因地位重要，仍是台鐵調度的一個重要車站，
所以免去像其他業務量過低的車站一樣被裁撤廢站的命運。

沒有辦法肩負起載客載貨任務的追分車站，
卻幸運因此得以保存了最原始的面貌，
是全台灣少數幾間沒有經過任何大幅改建的木造車站，
這座全部用檜木搭建而成的追分車站，最讓我深深感動的是，
它幾乎保留了檜木的原色，沒有過多的裝飾與粉刷，
不像山佳、香山那樣用米色掩蓋一切的作法，
而是依照檜木應有的顏色去加以修補，加上帶點鵝黃色的外牆，
那種感覺，就像是讓人有種直接進入泛黃歷史照片的錯覺。

追分車站裡面很靜，除了電風扇的轉動聲之外，
一切都彷彿靜止在某一個時間點上了，
我一個人看著牆上大大小小關於追分車站的報導和說明，
上面有著山海兩線所有老火車站的照片，
當然也少不了其他鐵道迷對追分車站的攝影，
甚至還有不少可是親手一筆一筆充滿感情繪製出的彩圖。

這是其他火車站不那樣容易看到的光景。

我想，不能替鐵路局增加太多收入的追分，
卻誠懇的留住了其他同時期車站所無從留下的珍貴時光，
這樣的追分，倒底是幸運的，還是不幸的？

這價值無從評估起的。

至少對我來說，當能看到八十多歲的追分，
還能保持這樣的美好狀態，
站在第一線上送往迎來，那種感動是難以言喻的。

追分牆上有一幅台鐵的「鐵道園區」的計畫，
內容大約是說，台鐵希望將幾個有歷史價值的火車站，
一起拆遷到追分這邊保存，順便以追分為中心，
規劃出一個大型的鐵道主題園區，
這可能有點像彰化的民族文化村之類感覺，
但由於經費所限，還不能予以實現。

以長久保存的角度來看，這不失一種立意美善的計畫，
只是，只是我想，當一個車站離開了它所服務的土地，
那對車站和當地居民來說，這樣無情的切割，
是不是反而失去了那一代一代傳承下來的深刻聯繫？

這樣，真的有比較好嗎？

當我漫步流連在追分外面的長廊時，
一群即將參加基測的學生熱熱鬧鬧的從外面進來，
圍著售票口買著「追分成功」的車票，
一邊蓋著各式的印章，
一邊笑著分著哪張要給誰，哪張又該給誰。

年輕的笑聲，在古老的車站內迴盪著。

這也很好。

望著頭上的木製屋頂，
那屬於檜木特有的色澤映著陽光閃耀，
那一瞬間，我覺得那帶著難以言喻的歷史紋路，
似乎，也帶著一種微微的笑意。

也許，是我的錯覺也不一定。

學生們像旋風般的來了，又像旋風一樣的離開，
車站又恢復了原先的寂靜，
或許是太過寧靜了吧！連這裡的貓狗都睡的很是安穩。

忍不住又多拍了幾張這狗老大與貓大嬸充滿特色的睡姿，

牠們應該正作著好夢吧！我想。

也或許，其實現在清醒著的我，也正在作著一場美好的夢……

逛完後面的許願池，時間也移近了十點多的發車時間，
車站也終於稍稍聚集了人煙，但也不多，六七位而已，
於是站務員帶著我們跨越鐵道，到第二月台等候搭車。

車子來了。

卻有著一種捨不得就這樣離去的心情。

追分，一個站在現在與過去之間的分歧點，
一個到這裡以前，我從無印象的地方，
一個到這裡之後，卻難以忘懷的邂逅。

再會了，追分。