歐洲遊雜感(一)---防疫 工作時數
(一)防疫
前面的文章提到,原本是打算這趟歐洲行要全程戴口罩的,但這個決定在第二天就放棄了,會放棄有兩個原因,首先是在你下飛機後,在機場戴口罩的人就已經很少了,會戴的大概都是亞洲人,等到你出了機場,更會發現歐洲當地人不管是什麼場合,根本就不戴口罩的(密閉場合、大眾運輸啥的都不用戴),再堅持戴下去感覺會有點傻;當然,對我來說,我其實並不在乎別人的看法,真正讓我放棄戴口罩的是第二個原因,那就是歐洲的地面,因為歐洲重視古蹟建築的關係,超多地面都是以前留下來的石板地而不是水泥或柏油路,石板地是不可能太平坦的,而去的季節又是冬天,我又因為近視戴著眼鏡,每次呼吸熱氣就直接衝向眼鏡讓眼前一片霧,我在第一天就好幾次差點摔倒,為了不想摔傷,才索性把口罩給脫下來了。
只是話說回來,歐洲都已經完全放寬了,台灣還管這麼緊的意義何在呢?要說群體免疫,台灣目前染疫人數已經九百多萬,再加上黑數八成已經超過一半了,配合上台灣疫苗的覆蓋率,其實台灣早已經達到群體免疫了,更不用說新冠肺炎的症狀其實越來越輕微,台灣早就該解封了,偏偏還要等到3/6才算接近全解封,還有部分場合仍須配戴,只能說台灣人就是比較怕死,而民進黨政府在防疫上又遇到太多不公平的指責,所以決策越趨保守吧,總之從歐洲回來後,我對戴口罩越來越興趣缺缺了。
(二)工作時數
歐洲相較台灣來說,真的比較保障勞工的權益,像我這次去歐洲就遇上法國的全國大罷工,姑且不論罷工的原因,這種事在台灣要實現不知還得等多久,而最讓我直接感受到的就是歐洲對於工作時數的在乎,不是在乎多,而是要求少。
去歐洲之前早就知道歐洲晚上營業的商店很少,冬天比夏天又更少,因為歐洲人注重生活的品質,就算能多賺錢,也寧可多些自己的時間,就算是餐廳,晚餐的結束時間也比台灣要早,更不要說是其他商店了,像比利時的布魯日,晚上八點後可以說除了路燈外已經是一片黑了,那時在逛布魯日的時候我還特別注意了一下商店的營業時間,有不少都是六點就休息的。
在工作時數上讓我印象最深刻的則是遊覽車司機,跟團的行程本來就會伴隨遊覽車,而因為歐洲旅遊天數長又要跨國家,所以這趟旅行我們居然換了三個司機,車也換了兩台,在第一次換司機的時候,我就聽導遊告訴我們,旅行社特地多花錢請司機前一天晚上就到飯店住宿,為什麼要這樣呢?因為歐洲關於遊覽車司機的工時規定相當嚴格。
歐洲早期也曾經發生過遊覽車車禍的意外事故,調查之後跟台灣的結論一樣,就是疲勞駕駛,因此後來訂出了遊覽車司機的工時,一天不能超過12小時,而這12小時是怎麼計算的呢?當司機一天起來把車發動後就開始計算,而且最重要的是,就算司機中間有休息,比如到一個景點的活動時間司機是沒事的,依然要列入這12小時的計算,且這個計算不是司機自己說了算,在每台遊覽車上都已經加裝了計時的儀器,一旦違規,司機跟雇主都要被罰款,我當時好奇問了導遊,如果出了意外情況比如高速公路上遇到車禍大塞車之類的呢?導遊的回答是遇到這種情況可以舉證免除罰款,因此歐洲旅遊每個團員都不敢耽誤時間,不然罰款搞不好就會追加到團員身上。
這裡就要對比一下台灣的規定,才明白優劣在何處。在幾年前的遊覽車重大事故後,台灣也訂下了遊覽車司機的一天工時限制---一天不得工作11小時,看起來似乎比歐洲更嚴格,實際上卻又有但書,法條裡規定了好些例外情況,簡單理解就是如果休息時間過長的話,就不能列入11小時的工時,比如說到一個景點遊客玩了三小時,三小時太長了,就不算在11小時之中,這不免讓我想到學校的畢業旅行,難怪可以要求司機六點半就到學校,八點才到飯店休息也無所謂。
歐洲從上到下都願意守這個法,並因此付出較高的費用,台灣則是每年都會看到有新聞靠杯畢業旅行怎麼這麼貴,要是真按照歐洲的法規,真不知台灣刁民會怎麼反應了,反正都只想爽卻不願付出代價啊!