2014-11-12 02:37:45☆↖★成成★↘☆
2014年11月11日光棍節量缸壓
近來因得知了一項消息
苦無對證的情況下
只好先量了一下缸壓
此次來到配合十多年的建盈
拆下考爾
火星塞有些許稀薄燃燒，也有可能是慢速行駛造成的～不用太擔心！
拆空空
一窺活塞的狀態，有些許的積碳，但不嚴重！
準備開始量缸壓
原廠S60R的建議缸壓值為：9 ~ 9.5 psi，而測得的第一缸缸壓為9
第二缸9.2
第三缸9.2
第四缸9.2
第五缸9.5，缸壓是非常的漂亮！
測試完後也沒有任何故障碼喔！
第一缸：9
第二~第四缸：9.2
第五缸：9.5
非常漂亮~~
話說為甚麼引擎那麼多年了？
就是沒爆？
為甚麼那麼多年後的今天
上面的問題～
拆下考爾
火星塞有些許稀薄燃燒，也有可能是慢速行駛造成的～不用太擔心！
拆空空
一窺活塞的狀態，有些許的積碳，但不嚴重！
準備開始量缸壓
原廠S60R的建議缸壓值為：9 ~ 9.5 psi，而測得的第一缸缸壓為9
第二缸9.2
第三缸9.2
第四缸9.2
第五缸9.5，缸壓是非常的漂亮！
測試完後也沒有任何故障碼喔！
接下來
要告訴各位一個故事
這故事是小弟的R車過去的歷史背景
如同上述
原廠S60R缸壓規範：9~9.5
第一缸：9
第二~第四缸：9.2
第五缸：9.5
非常漂亮~~
話說為甚麼引擎那麼多年了？
就是沒爆？
為甚麼那麼多年後的今天
除了火星塞稀薄燃燒的問題得仔細觀察與注意～
上面的問題～
真是個羅生門！
S60R基本上是一顆隨時等著爆的引擎
因為B5254T4的2,521cc是由S60 T5 2.3那顆引擎擴缸而來
所以有著先天性缸壁過薄的缺點
很容易裂缸
就更甭說有改晶片的了
是這顆引擎真奇特~
連某車友的總里程不過4.8萬的R
前陣子也爆了....
而我的里程數已15.8萬
接手時11.8萬
其實這台車第一任車主A
2004年在凱桃購入新車
隨即因為改裝E-Manage
而於一年後爆引擎
平常都在台中活動
特地北上到內湖尋求保固
保固賠了一顆新引擎
車主A不死心
新引擎繼續搞E-Manage
又在兩年內再爆引擎
此次北上內湖尋求保固
原廠以第一批的50輛新車中
無人出現此狀況
故拒絕保固
車主A跑去當時購車的桃園凱桃尋求保固
卻被發現已保固一次
故再度拒絕
車主A只好尋求自費外匯管道
車主A引擎進來後
其實做了一件很重要的事情(近期才知，暫不透露)
並搭配了TD06渦輪
卻因自身發生了一些變故
故以價格100萬賣給車主B
車主B接手時狀況很不好
尋求桃園外廠處理
後因桃園外廠介紹至士林外廠
並由士林外廠處理上座漏油之問題
自此擁有了4年此R車直至小弟接手
而當初第三顆引擎進來後所做的一件大事
才是讓此車引擎勇壯的真正主因
可惜的是
車主B並不知道這個過程
因此以78萬賣給小弟
PS 第一顆引擎為新車出廠配置之引擎
PS 第二顆引擎為內湖出保換上之引擎
PS 第三顆引擎為車主A外匯進來之引擎
此R車歷史 報告完畢
花了兩年 總算把歷史拼湊齊全
本來對此車以極度失望的我
重新燃起希望
所以此R車並非小弟用心照顧
而是當年車主A在做了眾多蠢事的情況下
卻做對了一件事情
這就是此R車就算超級的激烈操駕
甚麼都會壞
就是引擎壞不了
完全是顛覆了所有R車的狀況
證據其一就是
小弟過去都交由台灣三大Volvo改裝廠的北區總代表亞信照顧與操刀
亞信黎先生不只一次跟小弟說
奇怪
你的引擎早該爆了卻不爆?