2013-10-05 04:57:59☆↖★成成★↘☆
2013年10月4日外接吸冷氣導風管
在某此沒注意到引擎蓋沒蓋好的情況下驅車返家
無意中發現車子的動力突然有明顯的提升
正覺興奮
直到返家後正要開啟引擎蓋加速散熱
才發現到原來是引擎蓋沒蓋好
頓時大失所望
將此經驗與亞信的信宏大哥分享後
理出兩個可能性較高的因素
其一是因為沒蓋好引擎蓋所以增加散熱的面積
其二則是因此而導入大量的冷空氣讓香菇頭吸進
於是興起了想箱Subaru Impreza STi的引擎蓋散熱孔移植到S60R上
無奈幾經模擬與思考後
礙於S60R的渦輪擺設位置是設置在擋火牆處
如執意要將進氣孔移植
擔心大量雨水波及到渦輪而造成損壞
因而作罷
於是乎進行第二種的可行性考量
除了簡單施工且花費不多的情況下
或許外接吸冷氣導風管是一個不錯的考量
於是歷經兩個星期的討論與物品準備
今日開始動工
為了能夠在各方條件下盡量滿足增加吸冷氣的風量
將去年購入的鍍鉻水箱罩也請出來
為了避免俗氣
也用了Plasti Dip消光黑噴磨噴上
除了網狀的水箱罩可以增加進風量外
廢除Volvo原廠Logo斜標也是考量之一
並輔以煞氣騰騰的車頭營造氛圍
這就是新添購的76mm外接進氣導風蛇管 + 喇叭口
鋁合金喇叭口近照
為了可以利用最短的導風路徑以及最大的冷氣儲存量
決定廢除駕駛座霧燈近而替代為導入冷空氣的最佳入口處
輔以鋁合金隔網做搭配
除了可以避免落葉吸入外
更有著如行經大量水灘而將水氣吸入情況下
小網狀可將水灘進行霧化的分解
再加上渦輪車進企管路行程頗長
與NA車比較起來
算是更有利此改裝
將入口處固定好後
就必須將管路遷至引擎室內
導風館入口處近照
為了容納這直徑長達76mm的蛇管，週邊油管皆必須做遷移
順利將管路遷至引擎室內了
側面照
接下來放置iPd的AMS空濾盒並精準測量管路喇叭口導入位置
確認位置開始進行割除
蛇管順利進入空濾盒
將喇叭口固定好
因為什管已經佔據空濾盒得固定腳座，故腳座需移除
Volvo正廠物品，此過程極為重要！移除後，空濾盒將降低，原本利用此腳架讓空濾盒底部有著8公分的間隙，可避免排檔機構打到空濾盒進而產生入2檔，4檔，5檔的困難，所以必須要在多座一個簡便型的八公分隔離腳座。
蛇管旁的就是亞信訂製AMS墊高座
墊高座特寫
高度要8cm
除此之外，下方所移動的管路都必須固定好
喇叭口正式導入，完工！
香菇頭底部的喇叭口
缺少一顆霧燈成為獨眼俠，但為了多增加那麼一些許的動力，值得！
亞信施工過程中，意外發現小弟的頭段並非S60R原廠頭段，而是850 T5的原廠頭段！真的不知道第一任車主在想甚麼？
S60R和S60 2.3 T5以及850 T5的頭段其實固定孔外都一模一樣！但是到底有甚麼樣的差異？經由信宏大哥的解釋了解到，Volvo的五缸引擎點火爆炸順序為第1缸，第2缸，第4缸，第5缸，第3缸；850 T5的原廠頭段設計為管徑較大些，但是路徑更長些！至於S60R的原廠頭段則是屬於五缸排氣各自有各自的通道，不會產生排氣脈衝的干擾，但口徑叫小些！操考過過去幾位850老車有發現到，其實850 T5原廠的頭段表現比S60R原廠頭段來得好，但小弟的R是手排車，R原廠頭段的設計是比較適合馬力輸出式的5 - 1設計結構，而850 T5的設計則比較偏好為3 - 2 - 1的扭力型輸出設計結構。真的式昏倒！
這就是850 T5的原廠頭段
連接渦輪排龜處的口徑確實較R原廠設計來的大
上圖則是S60R的原廠頭段，所以下一次，就是要來做更換的動作了！
報告完畢！
請問導風管去哪買的? 謝謝^^
版主回應
請在拍賣網上打"蛇管"就有許多款式可以挑選 2014-01-09 22:14:54
謝謝^^