「2015年上海車展或將取消車模」引發廣泛討論，人們猜測「車展變肉展」現象迎來政策劇變。汽車工業催生了汽車模特——她們在商業和審美、科技與大眾之間搭起了橋樑。然而在展台上，人與車可能相得益彰；有些時候，人也可能喧賓奪主。車模的「進退」，被商業驅動，無不折射出汽車文化的成熟度。

「2015年上海車展或將取消車模」引發廣泛討論，人們猜測「車展變肉展」現象迎來政策劇變。汽車工業催生了汽車模特——她們在商業和審美、科技與大眾之間搭起了橋樑。然而在展台上，人與車可能相得益彰；有些時候，人也可能喧賓奪主。車模的「進退」，被商業驅動，無不折射出汽車文化的成熟度。

19世紀末，如火如荼的工業革命刷新了西方人的世界觀。圖為1896年，法國巴黎一個展覽會上，七名男子試騎一輛七座自行車。這七名男子或許呈現了車模的一半功能——展示產品功能。而「車模」的另一半審美功能，則在車展興起後才彰顯出來。

在世界上幾大舉辦車展的國家中，瑞士是唯一不生產汽車的一個。但世界上第一個汽車模特便誕生於20世紀初的瑞士日內瓦車展，此後，日內瓦車展成為世界汽車的時尚風向標。圖為19世紀末，打扮入時的英國女演員莉莉‧蘭特裡為汽車拍攝照片。

在汽車方興未艾的年代，模特們多用於向觀眾們普及汽車知識。圖為1929年10月，英國奧林匹亞車展上，模特展示當時先進的露營車，裡面的床可以摺疊。

圖為1954年，奧林匹亞車展，兩名女模特在一輛賓利車上展示如何使用車載野餐桌。

唐納德‧坎貝爾，英國賽車的傳奇人物，世界上第一個創造水上時速超過322公里紀錄的人，他從小就表現出對汽車的熱愛。圖為1927年9月，六歲的唐納德‧坎貝爾駕著父親布加提汽車的複製品，以兒童「車模」的身份出席一個兒童玩具汽車展覽會。

50年代過後，性自由思潮將情色風吹向各大車展——性感的女模特成為經銷商們招攬顧客的法寶。圖為1965年，美國底特律車展，車模們打扮成花花公子兔女郎的形象。

1961年，美國底特律車展用「泳裝選美」的噱頭吸引觀眾。圖中右二的女孩手中拿著「擦車小姐」的牌子。

圖為1971年，英國倫敦奧林匹亞車展上，一名「無上裝」的女模特吸引了無數鏡頭。

狂熱過後，西方汽車製造商們逐漸將眼光放到汽車的氣質塑造上。請當紅明星代言汽車成為彼時風尚。圖為1977年，美國加州，傑克遜五兄弟為汽車拍攝照片，圖中右二為邁克爾‧傑克遜。

1982年，美國電視劇《霹靂遊俠》在超過80個國家的電視台播放。最讓人印象深刻的除了英勇的男主角，還有一輛高度智能化的警車。圖為2014年，斯洛伐克首都布拉迪斯拉發，《霹靂遊俠》男主演大衛‧哈塞爾霍夫為車展表演。

圖為1994年，巴黎車展期間，兩名車模為一輛主打旅行概念的汽車拍攝寫真。

1954年誕生的東京車展是世界五大車展中最年輕的一個，但它樹立了十分獨特的汽車文化——精細、高度智能。圖為2004年東京車展，一名家常打扮的模特示範無障礙操作——坐輪椅的人如何上車。

對於專業車模來說，不僅需要姣好的外形，更需要懂得汽車相關知識。圖為1995年，東京車展，兩名模特展示一輛寶馬概念車。

汽車模特在中國只有十幾年的歷史。時間雖然不長，但其一出現，便頗受禮遇。1993年，北京車展，"香車美女"的概念由西方引入中國。

圖為2005年，福建莆田一個小型車展上，車模與「攝影師」。

多年來，「車模配名車」已成車展一大亮點。看車模，成為許多人去車展的原動力。有些車模甚至「培養」出一批忠實的「粉絲」。圖為2012年，台北車展，一名擁有眾多粉絲的模特。

車模吸引力越大，門票就賣得越火，參展車企也就越多，展示銷售效果就越好。觀眾有興趣，企業有需求，車模底線越來越低，已經成為競爭潛規則。在許多競爭力不強的車企眼裡，尋求爆點是救命稻草。在這種風氣下，干露露們出現了。圖為2012年，北京車展，打扮暴露的干露露。

車模的收入差別很大，跟車企的投入、模特的身材、長相、名氣都有關。而對於一般的車模而言，穿著暴露不僅能掙得更多，還能炒熱名氣。在這種風氣下，干露露出現了。圖為2012年8月，甘肅蘭州第三屆中國西部國際汽車博覽會，名為濕露露的模特在媒體見面會上「叫板」干露露。

圖為2002年，濟南車展中的人體彩繪，吸引了兩名小觀眾。

圖為上海車展的車模們。儘管喧賓奪主，中國車模的價值不容忽視——她們客觀上拉近了大眾和汽車的距離。車展變車模展，或許說明了一個問題——汽車迅速普及中的中國，尚沒有形成成熟的汽車文化。讓車模站到車後，回到恰如其分的位置，或許還需要一些時日。

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