東京都的觀光汽船航線是航行在隅田川上

從淺草到幾個地方，可以到日之出棧橋、濱離宮、台場、豐洲等

有興趣者請參考

http://www.suijobus.co.jp/index.html

這些航線中有各式各樣的遊船，其中有一艘是日本卡通動畫片界的巨匠·松本零士先生設計的「himiko」，外觀以水滴作理念，親自設計作為「孩子們想乘坐一下的船」，此人的代表作品為「銀河鐵道999」，從2004年3月26日開始淺草到台場間航行。

去年我才發現這艘遊船，不過一直沒機會成行，終於這次有很悠閒的時間，大家也願意配合，所以才有機會搭乘。

搭船處再淺草的隅田川旁，旁邊是松屋百貨，附近有淺草線及銀座線，很好找，目前碼頭正在工事中，購票有人工跟機器

這班船只有淺草到台場再到豐洲的路線，而且班次不多，一天只有3-4班，所以要查好時間，(順便一提，豐洲有個LALAPORT，號稱很大的MALL http://toyosu.lalaport.jp/index.shtml)

這個路口應該很好找，另外如果你做地下鐵，出口路線都會標示往水上巴士處，這個路口是五叉路，下面照片綠色招牌的地方是神谷BAR，中央高處為藍色的地方是松屋，這個地方的二樓，是東武線，往日光鬼怒川由此處出發，往左轉就是往雷門的方向

碼頭工事中，有圍籬圍住部分地區


這個像觔斗雲的應該是ASAHI大樓

到購票處可以看到所有船班的樣子

這是票，一般是橘色的1220圓，要搭HIMIKO要加購300圓的票，要注意這班船坐位不多，最好提早賣票，還要提前排隊，比較好佔到好位置，HIMIKO票上面有21.10.24，10.24是日期，不過21是何數字?



開始排隊，HIMIKO班次，會有特別的一排，不會跟一般船次混雜，不用擔心，圖上是一般遊船






這是前一班船的側面，看起來可以搭比較多人(這種班次停的點比較多，適合純遊覽)，而且看起來部分船艙是開放型的，HIMIKO室密閉船艙，坐久了覺得有一點悶



主角出現了，可以看到扁平的船身，讓它可以穿過最矮的橋洞，這應該是故意的，其他船的高度應該無法穿過左邊的洞(我搭過大阪的水上巴士，她是設計為可升降屋頂，遇到很低的橋面，會自動降低屋頂)

出現到近處，的確很有趣，很佩服設計的創意，這是搭過許多遊船中，最酷的













這是船屁股，還是跟一般船一樣，有著濃濃的柴油味



像太空艙一樣的開門方式，老外也很有興趣的樣子，停下來拍個紀念照

這是駕駛艙，有未來感，雖然裡面雜物有點多，窗戶貼的是設計者的原稿(左邊第二張)，最右邊應該是作者的漫畫簽名，還有日本設計G大賞的証明。(最左邊那張)


外觀看起來雖然很有味道，不過裡面放了一些雜物，讓人覺得破壞了平衡感，譬如左邊的電風扇

船艙不是很大，採用周圍環繞式座位，所以座位不多，也不是很好坐，前面幾個銀河鐵道人物的看板是照相的好地方



船尾有販賣部，有飲料、冰淇淋，船尾的位置很小，視野不佳，有柴油味，所以還是選前面比較好

船艙的內部，很開闊的感覺，不過這張可以看出，坐位不是很多，而且一部分座位是背對窗戶，為了看風景，所以只好很不禮貌轉過身將屁股朝向大家

從窗戶看出去的ASAHI大樓

側窗

有廁所，不過沒機會進去，不知道是否一樣用未來感設計?

沿路的橋跟建築物，從沿岸的建築可以看到水案開發模式影響市民與水岸接觸的動力，如果只是擋水牆，水上巴士就沒什麼好看

這應該接近日之出碼頭，因為是直航台場，這裡不會停

室內的光纖照明





快到台場的彩虹大橋，天氣不好，似乎到台場碰到好天氣的機會比較少









過了彩虹大橋後，屋頂像飛行翼的東西會升起


太空艙開啟，準備下船，這時候一陣涼風吹進，感覺比在船艙舒服多了(裡面有一點悶)



船身


到了台場很多人跟HIMIKO照相，台場的碼頭就在DECK下方



所以HIMIKO也可以由台場坐到豐洲，因為百合海鷗號有到豐洲，可以在撘電車回來，也可以由豐洲撘回淺草，選擇很多種，唯一的缺點是班次很少，不太好安排行程