2018-07-20 06:45:47mkc046aa04
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如果預算有限買不瞭1.4TSI，那麼同價位上也不要考慮1.6L瞭，直接買這個1.2TSI就行。雖然沒有天窗和真皮座椅，但是其他配置非常合理，重要的是動力一點不弱，百公裡油耗也才5L出頭。除瞭胎噪大一點，底盤質感和朗逸其他車型一樣單薄之外，正常傢用的話還真找不出太大的缺點。
朗逸穿上全新外衣，定位比速騰略低。這車大面上很符合購車需求，大賣沒問題。但它的缺點我都很難接受，比如用料做工很一般、駕駛品質單薄，與新速騰差距明顯，就給7分吧。
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在更換MQB平臺後，加速、剎車和油耗性能全面提升的全新朗逸進一步加強瞭競爭力，尤其是在動態表現方面，比現款更舒服，開著更加輕松。靜態方面外觀高級感更強，內部座椅更舒服，可以說這次換代是全面提升。
我印象裡，2.0我就打瞭9分，1.6升車型經過測試，不少性能還都說的過去，比如剎車穩定性、噪音成績，都是讓我眼前一亮的內容。對於這個大空間傢用車，我評價不錯，9分。
【圖】上汽大眾全新朗逸Plus山東區域完美上市
在1.2T這個很小的排量上，大眾是為數不多仍在使用四缸結構的廠傢。物理結構決定瞭這款發動機的平順性優勢，實際動力表現上也與1.4TSI非常近似。難能可貴的是，新的7速DSG變速箱和這臺發動機的匹配完全可以打90分，這也讓朗逸1.2TSI開起來比1.6L車型更有樂趣，也更省油。所以在配置類似的情況下，相比1.6L自然吸氣車型，我還是更推薦這臺1.2TSI的朗逸。
1.2TSI比我想象的要平順一些，也比我想象中動力更好，比之前的1.6L車型開起來駕駛感受好很多，同時還有著大空間的優勢，完全有替代1.6L車型的能力，現在來看朗逸綜合實力依然很強勁。
全新朗逸越南商標代辦外觀和內飾變得更加時尚大氣，迎合瞭中國消費者的主流審美。1.4T車型動力表現令人滿意，不僅降擋積極，而且最大扭矩輸出功率區間很寬廣，在城市快速開起來遊刃有餘；並且油耗的表現也很出色。
原以為1.2T的發動機在動力表現上肯定不及1.6L，而真的開起來之後才發現，實際動力表現並沒有想象中的那麼“遜”，當然這僅限於時速低於120km/h，想要開得更快的話，一來法規不允許，而來動力表現確實有些跟不上瞭。百公裡5.28升的油耗表現也是相當不錯，動力夠用、油耗表現不錯，隻是操控起來依然有些單薄，隔音表現也不佳，自然不能給出一個高分。
全新朗逸1.5車型的總體動力表現與現款1.6車型差異不大，與6AT變速箱的搭配也比較默契。車輛在中低速駕駛時的平順性表現不錯，動力尚可。不過在急加速時，發動機聲音會比較大。懸架調校風格偏舒適，同時車輛對稀碎顛簸的過濾也很得體，開起來的那份高級感較現款更優，這或許是新平臺的優勢吧。
多瞭很多適應國情的裝備，更加符合國人的用車習慣，但少瞭德國車的質感，有些遺憾。1.6升的朗逸總體來說符合老百姓用車的需要，但越南商標註冊程序前提是要求不要太高，有得必有失嘛。還是那句話，朗逸最大的意義不是產品本身，而是本土化改造，沿著這個思路，今後的產品會更有看頭。
朗逸1.2TSI車型的動力表現可以說超越瞭我此前對它的預期，日常開著感覺與1.4TSI車型很接近，而且不到10秒的加速成績也可以令人滿意。同時，該車在配置方面也較原來的藍驅版進行瞭優化，取舍後的配置更符合大部分消費者的喜好。不過，它也有著不少小排量增壓車的通病，就是加速時振動略多。
評價理由：語句不通/文章閱讀困難
小排量發動機領域也分增壓和自然吸氣兩派，全新朗逸1.5L顯然屬於後者。犧牲一些加速的快感，換來更好的平順性和高速行駛的後勁，我認為是值得的。更何況這臺1.5L舒適版的配置相當均衡，加之新平臺的運用，相信這款車型未來將成為車系中的最熱銷車型。
采用1.2TSI發動機朗逸藍驅駕駛感受可以說完全超越瞭我的預期，動力表現與1.4TSI車型相比差距很小，而比1.6L車型則給力太多瞭，在考慮到實測僅5L左右的油耗，以及14萬元出頭的價格正好介乎於1.6L和1.4TSI車型之間，也還算合理。可以說，在朗逸傢族中，這車在價格、油耗和動力這三個問題上找到瞭一個不錯的平衡點，這車值得推薦
修改
銷量第一的緊湊型車，每個月4萬個新用戶誰都不是傻子。這次改款之後外觀內飾再一次進化，毫無疑問是更好看瞭，也是進一步提升瞭競爭力，看來上海大眾是要把朗逸這顆常青樹繼續再賣N年。如果要我推薦，我推薦大傢購買1.4TSI車型，動力強，油耗低，何樂而不為？如果再嫌貴，買手動擋就好瞭。
朗逸作為中國緊湊型車市場中銷量最好的一款車型，它從外觀內飾的造型設計，再到空間、動力以及配置等方面的表現，都很明白中國消費者的需求與喜歡，並對癥下藥。總的來說，算是一款不一定有突出優勢，但也找不出明顯缺點的產品。而如今推出的新款朗逸，通過對部分造型細節的調整與升級，使之看著更時尚，同時部分配置的升級也在一定程度上會進一步提升整體競爭力。如果你想要一臺很主流的代步車，朗逸是個不錯的選擇。
我是一個熱愛駕駛的人，所以我對朗逸的動力非常滿意，這臺EA211 1.4T發動機的動力儲備超過瞭我的想象，而油耗真是非常的低。不過這臺車有幾個我不滿意的地方，比如坐墊短，底盤單薄，方向盤太輕等等，不過考慮到他的顏值又有瞭進化，而且真的非常好看，對它的銷量我真的不太擔心。
改款產品，並非全新換代，新設計的外形感覺親和力足夠，但是沒什麼新鮮感，和新帕薩特相似度很高。外加已經爛熟於心的動力總成，性能表現不用體驗也大概知道是什麼感覺。底盤懸掛純柔軟舒適風格，標準的傢用車。唯一不太滿意的就是內飾做工，水平隻能和國產車相當。
【汽車之傢 濟南新聞】2018年6月2日， “理想生活 更進一步”全新朗逸Plus山東區域上市試駕會在濟南國際賽馬場如期舉行。上市試駕會邀請瞭省內知名媒體和上汽大眾VIP客戶，一起見證全新朗逸Plus在山東區域的閃耀上市。新車提供1.4TSI缸內直噴渦輪增壓發動機和1.5L全新自然吸氣發動機兩種動力，搭配不同配置，共推出6款車型，售價區間11.59萬元—16.29萬元。
本次上市發佈會設置在風景秀麗的濟南國際賽馬場，篷房內佈置的精美考究，篷房外綠樹青山環繞，令人心曠神怡。首先進行的室內環節，通過主持人和廣告宣傳片的介紹，大傢紛紛對朗逸傢族的十年A級車霸主、350萬車主的光輝歷史贊不絕口。隨後的內訓師產品講解和現場答疑，讓大傢對全新朗逸Plus這款車有瞭更全面、更深入的認識。
光聽不過癮，不試怎麼行？隨後的場地試駕環節，百米加速、麋鹿賽道……大傢紛紛親自上陣，在專業場地上感受全新朗逸Plus的駕駛樂趣。在總部試駕教練的指導下，大傢也體驗瞭Auto Hold自動駐車功能與EPB電子手剎，其中的便捷感受，隻有用過才知道。
作為國內首款采用大眾品牌最新一代設計語言的量產車型，全新一代朗逸完美融合瞭德系工業設計與新式中國美學，外觀造型優雅大氣。全新傢族前臉氣勢強大，大眾品牌標志性的橫向進氣格柵與精美鍍鉻飾條，共同營造出奪人氣場與豐富層次感。側面的環繞式雙腰線設計新穎犀利，強化瞭修長的車身比例，加上溜背造型，使得側身形態更加動感流暢。尾部造型硬朗具有張力，配合尾翼的動感設計，整車更顯年輕時尚。
內飾方面，全新一代朗逸大氣現代的風格同樣讓人眼前一亮。橫向貫通式的中控臺設計加強瞭視覺延展性，營造出整潔、優雅、充滿安全感的寬敞空間。儀表臺上的亮黑拉絲漸變飾板，使得整體內飾更加和諧與統一，這不僅僅是上汽大眾第一次使用這一元素，在全球汽車界也可謂是獨一無二，給消費者帶來無以倫比的尊崇體驗。車載導航上移，則提高瞭中控屏幕的位置，讓操作更加得心應手。安全方面，全新一代朗逸大量使用高強度鋼板，使車輛整體強度極大提升。此外，全新一代朗逸全系標配LED光源大燈、集成23項功能的全新ESP車身動態電子穩定系統、RKA智能胎壓檢測系統，適配全方位6安全氣囊等主動安全配備，並在同級車型中首次搭載AEB自動剎車輔助系統，配合帶倒車自動下翻功能的副駕駛外後視鏡，在彰顯全新一代朗逸越級檔次感之餘，更保證瞭駕駛安全性。
現在，全新朗逸Plus已在全省實車銷售，訂單不斷。喜歡的朋友可以去身邊的上汽大眾4S店看看哦！
新朗逸終於統一瞭大眾傢族外形，除此之外本質上還是原來那輛車，各項性能中規中矩，表現穩定但也缺乏驚喜，其他就沒什麼可說的瞭。
全新朗逸最越南商標申請費用大變化就是更換瞭MQB平臺，雖然後懸架還是扭力梁非獨立懸架，但是調的舒適性不錯。另外後排座椅舒適性的提升也很重要，再加上比較沉穩的外觀內飾，上市後肯定又要大賣。
更換平臺的全新朗逸駕駛質感明顯提升，從轉向到懸架都更為舒適，同時空間和乘坐舒適性也有提升。對於主銷車型1.5L自動擋來說，加速表現一般，油耗很不錯，是臺夠格的傢用車。
對朗逸1.6最大的印象就是它的舒適性，無論是懸掛的設定，座椅的舒適度，對噪音的抑制還是變速箱細膩的工作都透出一種舒服的感覺，不過除瞭這些我很難再找到喜歡它的理由，動力與油耗並不是我特別滿意的，相比之下我還更青睞新寶來1.6款。
朗逸2.0在這個價位區間內是具有絕對實力的，也許大傢會揪著兩氣門、鑄鐵發動機這些老傢夥耿耿於懷，但是真是買車之後，一旦你去保養的時候，對比旁邊的先進發動機的明銳1.8TSI，你就明白自己的保養價格是讓明銳用戶多麼多麼的羨慕瞭......總結一下：80%的地方都符合中國用戶對緊湊傢用車的需求。
大眾的研發策略變瞭，過去從德國、巴西拿產品，而現在著手於本土研發，在我看來這是朗逸最大的意義。對消費者來說，本土研發總是好的，朗逸在空間、配置和舒適性等方面都很貼近中國用戶，價格也不再高得嚇人。不過價格確實實惠瞭，質量好像也有些下降。
朗逸的誕生讓我看出瞭上海大眾精明的選擇與準確的產品定位，我認為一款傢用車擁有大氣的外表；大方的內飾與大空間就算合格，這點朗逸沒有任何問題；但其中我最接受不瞭的是在價格優勢下，內飾的用料質量有瞭明顯的下降，有失一貫的水平。