『日本發動機新黨』代表『大九保力』先生說：『不論二輪或四輪，全世界的人們都有自由移動的欲望。但從權力者的角度而言，如果移動的自由度太高，對他們而言會是一種困擾，因為難以控制』。《引用自81年風火輪雜誌》

過去政府以能源問題為由，長期阻擋重型機車進口，接著開放3000CC以上汽車進口，重型機車開放還是遙遙無期。以運動用品、廢鐵名義進口零件組裝的重車機車暗渡陳倉，陸續現身公路違規騎乘。全台串聯的柔性抗議的重車大會師，警界單位都曾經參與關心，並且長年舉行。

重車業者私下轉述，有些社會亟具地位聲望的名人也喜歡並違規騎乘重車，但對爭取合法進口卻悶聲不響，令業者失望。好不容易開放了，又面臨重稅問題考驗。媒體報導600CC以上重車稅金每年高達2至3萬元，政府有抑制數量成長，對重車抱持偏見之嫌？雖然新車要價30 至100多萬，但是中古車市場卻可以是中低收入者，透過貸款達成的消費，它不等於是少數有錢人的休閒活動。

如同電視劇導演鄧安寧所言，許多人為了合法騎乘重車，從青年等到了頭髮發白，等待只為一圓年輕時代的夢。至今仍有60幾歲高齡的BMW騎士組織樂此不疲。重車重稅不僅引發合法騎士的抗議，也讓非法的重車騎士繼續隱姓埋名。

重型機車如同汽車一般只是交通或休閒工具，如果是為了限制民眾參與重車活動而制定重稅，政府可能背負漠視民眾權益，逃避管理責任又不利擴大稅金收入。實有必要重新檢討。