報導說，從今以後，比利時魯汶至列日之間的高速鐵路、魯汶與列日之間的「經典」列車等路線，每天總共將有大約170班列車行駛，占每日總列車班數5%，將由風力供電。

經營此風力火車網的是「綠天」（Greensky），是法國公用事業巨擘GDF Suez子公司Electrabel在比利時的分部。

綠天總共準備安裝25具150公尺高的風能渦輪，含蓋比利時兩區四省六市，其中最早完成的七具設在歐洲最長公路E40 的欣厄洛姆段。

欣厄洛姆風力發電場產生的電，三分之二供應列車，三分之一供應家庭，總共每年能夠減少1萬5000噸排碳。

欣厄洛姆七具風能渦輪已經開始售股，名叫Electrabel GoGreen，期限是10月31日以前。當局鼓勵當地居民踴躍投資，說購股就是為減碳盡一份心力，如果股價上漲，就一舉數得。購股資格包括必須是成年人，以及欣厄洛姆居民，每股125歐元（台幣4500元），每人最多可購20股。

Electrabel不保證最低股利，但該公司的標的報酬率是4%。

風能火車不但車速如風，而且由風電推動，是很誘人的景象。在這方面，荷蘭跑在比利時前面。

依照去年擬定的計畫，荷蘭的電動列車今年已有大約半數使用風能，但鐵路公司與電廠訂了合約，要擴大風能火車所站比例，到2018年要全部列車變成風力火車。

荷蘭風力火車的動力，部分來自本國的風能電場，部分來自比利時，以及鄰近的斯堪地那維亞半島國家。

荷蘭致力減排，正是時候，因為荷蘭民眾最近控告荷蘭政府，要政府在2020年以前把二氧化碳排放量減到比1990年的水平低25%。