2018-11-24 01:02:39mcyowems4yau

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有罪司機扛?台鐵積弊恐引發罷工!

文/黃彥雄

台鐵發生普悠瑪翻車事故,肇事責任朝向司機個人疏失,「有罪司機扛」的慣例,看在台鐵基層人員的眼裡很不是滋味,畢竟長年被壓在最底層,在第一線承受乘客的負面能量,但一例一休與退休潮凸顯的人力缺口,讓台鐵基層駕駛員出現青黃不接的人力斷層,若不能有效改善,司機員若不滿而醞釀罷工,後果恐怕更嚴重。

▲駕駛全扛責?家屬批台鐵:筷子用過就丟

台鐵一到假日,就會加開班次,因此,司機員加班是常態,以這次的事故為例,尤姓駕駛已經是負責排班的小主管,但因為週末人力調度因素,也要跳下去輪值開車,與發生事故或多或少脫不了關係。

一個司機員的養成,需要經過兩年的助理員訓練,加上半年的實習司機員之後才能正式開車,上路的第一年還會有師父陪同,之後才算是正式獨立上路,因此,一個司機員的養成需要3年半的時間,但折損率最近這幾年越來越高。

台鐵為何留不住人才?以結構來說,台鐵退休人員的退休金是由台鐵營收去撥補,對年輕的基層人員視角來說,台鐵等於是花大錢養一些目前生產力較差的人,年輕人卻在第一線像「代罪羔羊」,常常被罵得像豬一樣。台鐵想要公司化對年輕的基層人員並非不能接受,但主政者的立場反覆不定,才是讓基層人員感到灰心,若還是一如往常的「有罪司機扛」,恐怕會逼使司機員走上罷工一途。

《作情趣電者簡介》黃彥雄,出生軍公教家庭,傳統產業中階主管

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三寶「老神車」硬插紅斑馬…下場鳴笛對峙 網笑:尿一包了啦

三寶不長眼?昨(12)日下午,一輛「老神車」違規左轉,殊不知後方有一輛國道警察「BMW紅斑馬」,兩車差點相情趣內衣褲撞,好險雙方駕駛緊急剎車,未發生車禍,當下員警緊急鳴了一聲警報器,瞬間空氣凝結緊張氣氛,而「老神車」下場,讓網友笑稱「尿一包了啦」!

▼(圖/翻攝自爆料公社)

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另外,也有網友神解析,紅斑馬不開單原因「除非是高速公路追下去的 不然不能開」、「因為還沒上到國道警察的轄區…」、「因為沒權責能抓」、「紅斑馬表示:回去單位拿行車紀錄器給交通隊檢舉」。

(封面圖/翻攝自爆料公社)

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