2008-03-13 19:28:24Janice
目前EK宣佈的2008新航點
<13-March-2008>
太shock了，公司今天宣布我們九月一號開始要飛洛杉磯！
而且是daily flight!...真是...一點都沒有欣喜的感覺哪~
Shock是因為剛從休士頓回來，現在這個時節去程要16小時，回程是14小時，飛行時間長也就算了(反正777-200LR的頭等艙只有八間高貴小包廂，耶~)，慘的是daily flight代表我們只在當地停留一天，請問一天能做什麼呢? Check-out後機長罵了一聲：「This is ridiculous!」於是要大家寫下這一天內睡了幾個小時，幾點到幾點睡的，因為他要寫fatigue report給公司。
上面這段我來解釋一下
1.寫fatigue report:
這種長班前兩天一定是off好讓組員有充分的休息，問題是，組員在杜拜過了兩天正常的日子，一到休士頓，這個時差比杜拜慢九小時的城市，你的生理時鐘還是在過杜拜的時間，所以大部分的組員睡了五六小時後，在休士頓凌晨兩三點醒來，因為那時正是杜拜的下午時間。等你清醒十小時後，終於開始覺得累了睏了，才正要睡著，房間電話響了：「This is your wake up call!」所以你只好打著呵欠開始準備面對回程漫長的14小時。這樣，你能不累嗎? 如果這樣聽起來還不夠累，那麼我們再往前推一點：杜拜早上九點飛往休士頓的班機，三個半小時前是wake up call，也就是杜拜凌晨五點半鬧鐘就無情的叫你起床，就算昨晚才睡四五小時，沒關係，上飛機後等輪到休息時間再睡。好，組員機上休息時間五小時，不幸一直遇到壞氣流，顛簸得你大概只有淺眠一兩小時(就算不顛簸有時候也睡不著)，休息時間結束後，接下來還有漫漫的八小時才會等到飛機降落。當大家疲累不堪的抵達旅館，你知道這時候幾點了嗎?杜拜時間隔天的凌晨三點。從昨天醒來到躺在旅館床上，已經過了至少22小時了。但是，layover的停留時間只有25小時。25小時很多嗎? 再來解釋一下：
2.所謂的停留一天：
停留25小時，指的是飛機降落後輪子完全停下靜止的那一刻(就是在停機坪停好你可以站起來拿行李後)，一直到飛機被push back要飛回程了，輪子又開始動的那一刻，這中間的時間是25小時。扣掉乘客下機的時間、post-landing duty、過海關、等行李、巴士接送到旅館等等，以上是抵達後，至於起飛前要扣掉起床上妝旅館check-out、過海關、pre flight briefing、機上的準備、boarding等等，大約總共要花上四小時。我們自己的時間是從傍晚六點多進了旅館房間開始，一直到隔天下午三點四十分的wakeup call為止，再扣掉睡覺的時間(這次我從晚上九點睡到早上九點，算是全組裡面睡最多的吧)，其他能做什麼事情的時間所剩不多；我這把老骨頭通常只有睡醒後的三小時意識是清楚的，接下來就會開始恍神，有的年輕人說隔天早上要去參觀NASA，不過最後好像誰也沒去成，還有一點力氣的，頂多去市中心逛逛購物中心。
太shock了，公司今天宣布我們九月一號開始要飛洛杉磯！
而且是daily flight!...真是...一點都沒有欣喜的感覺哪~
Shock是因為剛從休士頓回來，現在這個時節去程要16小時，回程是14小時，飛行時間長也就算了(反正777-200LR的頭等艙只有八間高貴小包廂，耶~)，慘的是daily flight代表我們只在當地停留一天，請問一天能做什麼呢? Check-out後機長罵了一聲：「This is ridiculous!」於是要大家寫下這一天內睡了幾個小時，幾點到幾點睡的，因為他要寫fatigue report給公司。
上面這段我來解釋一下
1.寫fatigue report:
這種長班前兩天一定是off好讓組員有充分的休息，問題是，組員在杜拜過了兩天正常的日子，一到休士頓，這個時差比杜拜慢九小時的城市，你的生理時鐘還是在過杜拜的時間，所以大部分的組員睡了五六小時後，在休士頓凌晨兩三點醒來，因為那時正是杜拜的下午時間。等你清醒十小時後，終於開始覺得累了睏了，才正要睡著，房間電話響了：「This is your wake up call!」所以你只好打著呵欠開始準備面對回程漫長的14小時。這樣，你能不累嗎? 如果這樣聽起來還不夠累，那麼我們再往前推一點：杜拜早上九點飛往休士頓的班機，三個半小時前是wake up call，也就是杜拜凌晨五點半鬧鐘就無情的叫你起床，就算昨晚才睡四五小時，沒關係，上飛機後等輪到休息時間再睡。好，組員機上休息時間五小時，不幸一直遇到壞氣流，顛簸得你大概只有淺眠一兩小時(就算不顛簸有時候也睡不著)，休息時間結束後，接下來還有漫漫的八小時才會等到飛機降落。當大家疲累不堪的抵達旅館，你知道這時候幾點了嗎?杜拜時間隔天的凌晨三點。從昨天醒來到躺在旅館床上，已經過了至少22小時了。但是，layover的停留時間只有25小時。25小時很多嗎? 再來解釋一下：
2.所謂的停留一天：
停留25小時，指的是飛機降落後輪子完全停下靜止的那一刻(就是在停機坪停好你可以站起來拿行李後)，一直到飛機被push back要飛回程了，輪子又開始動的那一刻，這中間的時間是25小時。扣掉乘客下機的時間、post-landing duty、過海關、等行李、巴士接送到旅館等等，以上是抵達後，至於起飛前要扣掉起床上妝旅館check-out、過海關、pre flight briefing、機上的準備、boarding等等，大約總共要花上四小時。我們自己的時間是從傍晚六點多進了旅館房間開始，一直到隔天下午三點四十分的wakeup call為止，再扣掉睡覺的時間(這次我從晚上九點睡到早上九點，算是全組裡面睡最多的吧)，其他能做什麼事情的時間所剩不多；我這把老骨頭通常只有睡醒後的三小時意識是清楚的，接下來就會開始恍神，有的年輕人說隔天早上要去參觀NASA，不過最後好像誰也沒去成，還有一點力氣的，頂多去市中心逛逛購物中心。
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回歸正題，除了今天宣布九月飛洛杉磯(去程16hrs30mins，回程幾近16hrs)
正式把EK日不落大帝國的魔爪延伸到美西
(唯一的好處是以後頭等艙比較容易看到好萊塢明星嗎?)
還有三月三十日開始飛南非開普敦
七月一號飛大陸廣州
還有印度的Calicut
非正式傳言中今年還有可能開的點是阿根廷的不宜諾艾利斯，和幾年前因丹麥「先知漫畫事件」而停擺的哥本哈根(阿，那時候飛機上的早餐麵包連Danish都停止供應，超市裡的起士專櫃也貼出告示：No Danish cheese.)喔，還有西班牙的馬德里。
下圖乃公司宣佈飛廣州的新聞稿中附的圖....廣州真的長這樣呀??
回歸正題，除了今天宣布九月飛洛杉磯(去程16hrs30mins，回程幾近16hrs)
正式把EK日不落大帝國的魔爪延伸到美西
(唯一的好處是以後頭等艙比較容易看到好萊塢明星嗎?)
還有三月三十日開始飛南非開普敦
七月一號飛大陸廣州
還有印度的Calicut
非正式傳言中今年還有可能開的點是阿根廷的不宜諾艾利斯，和幾年前因丹麥「先知漫畫事件」而停擺的哥本哈根(阿，那時候飛機上的早餐麵包連Danish都停止供應，超市裡的起士專櫃也貼出告示：No Danish cheese.)喔，還有西班牙的馬德里。
下圖乃公司宣佈飛廣州的新聞稿中附的圖....廣州真的長這樣呀??
Anyway，其實現在對於什麼新的航點也不會太期待了，因為去哪裡都停一天，頂多跟朋友吃吃飯，要逛個什麼都要擔心時間不夠，我連去倫敦想看個音樂劇都因為太累可能會打瞌睡而作罷。真正能玩的時候只有自己放年假出去玩了，可是偏偏放年假又會想回家，所以看到華航朋友在阿布達比停兩天、奧地利停三天，或者卡達的馬德里停三天，北京停三天，嗚，都好羨慕唷.....空服員可以環遊世界沒錯，可是在本公司，根本就是環遊世界不同的旅館罷了...
上次聽到一個組員說他的室友standby被抓飛北京時停三天，因為剛開始飛時，班次還沒有那麼密集，這個組員用驚訝的語氣說：「Can you imagine? A 3 days Beijing!?」在場的其他組員無不露出超級羨慕的神情........現在回想起那整個畫面，還真可悲哪。
上次聽到一個組員說他的室友standby被抓飛北京時停三天，因為剛開始飛時，班次還沒有那麼密集，這個組員用驚訝的語氣說：「Can you imagine? A 3 days Beijing!?」在場的其他組員無不露出超級羨慕的神情........現在回想起那整個畫面，還真可悲哪。
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可以在這裡請問一下你們的Rumour Buster 是什麼東西嗎??因為在一個討論網上看到組員們相互投票要它回來，很感興趣, 謝謝
版主回應
關於公司裡各種虛虛實實的流言，由公司各部門經理來解答其真實性與否的一個公司專欄。
2008-04-22 01:43:19
感謝分享!
http://www.yyj.tw/index.php/product/%e5%a8%81%e7%88%be%e5%89%9b/