（四）固定翼飛機

1、AV-8B “鷂” II

海軍陸戰隊的鷂式飛機

概述：AV-8B “鷂” II飛機的主要任務包括實施近距離空中支援、武裝偵察和遮斷作戰、突襲支援作戰的武裝護航以及防空作戰。“鷂”式飛機的垂直起降能力使它與其他任何戰術噴氣飛機相比，能夠提供更好的基地靈活性和更高的飛機出動頻率。“鷂”式飛機可以在地面機場或軍艦甲板的300-1200英尺的跑道上短距起飛，任務完成之後實施垂直降落。

與海軍地面戰鬥分隊的結合和並肩作戰，使鷂式飛機比任何固定翼飛機的反應時間都要快。儘管AV-8B飛機分遣隊部署于兩棲攻擊艦上，作為海軍遠隊部隊的航空戰鬥部門，AV-8B中隊在全球各地飛行支援反恐戰爭，

2003年9月，波音公司的一個項改裝計劃完成，將74架老式的晝攻擊型轉換成雷達/夜攻擊型，加裝APG-65雷達、導航前視紅外雷達、數字移動地圖、夜視鏡相容座艙，同時使抗干擾能力提高了三倍。“利特寧”（Litening） II瞄準吊艙使AV-8B飛機擁有了目前戰場上最先進的精確目標打擊吊艙。該吊艙包括第三代紅外熱成像儀、電視攝相機、鐳射測距儀/跟蹤器/指示器，紅外指示器和VHS錄影機。

AV-8B飛機是引入“利特寧”視頻下行鏈路能力的首要平臺。這項能力革命性地改變了近距離空中支援和時敏目標打擊作戰。它是通過向前進空中控制者提供實現時的目標定位和情報視頻數據來實現的。該系統大大提高了“鷂”式飛機的打擊能力和生存能力，同時減少了誤傷友軍、附帶損傷和時間浪費的機率。

隨著開放系統核心航空需求（OSCAR）的安裝，AV－8B得以提升。該系統提供了一台先進任務電腦機和一台作戰管理電腦。OSCAR提供了發射聯合直接攻擊彈藥的能力，以及必要的結構來整合先進武器，比如說先進中距空空導彈(AMRAAM)。

自從OSCAR加入以後，AV-8B“鷂”式飛還加入了新技術，成為“鷂”2.0 block改進型，該型機將“利特寧”吊艙和飛機更加緊密地整合在一起，並於2005年8月在機隊中加入了500磅的聯合直接攻擊彈藥。

雙座的TAV-8B教練機正在進行改裝，換上動力更為強勁的RR-408發動機，以及夜視鏡相容座艙。

截止2006年10月2日，海軍陸隊的武器庫中擁有133架AV-8B型和17架TAV-8B型飛機，另外還有1架NAV-8B型飛機作為武器試驗機服役。AV-8B戰鬥機裝備了7個攻擊中隊，已經在支援持久自由行動和伊拉克自由行動中得到廣泛的部署與運用。特別的是，一個AV-8B飛機的分遣隊與每個陸戰隊遠征分隊的空中戰鬥分隊一起部署。

翼展：30.25 英尺

機長： 46.25 英尺

機身高：11.6 英尺

機重：空重14800磅

最大機重：短距起降32000磅，垂直起降20700磅

時速：1.0馬赫

轉場航程：無須空中加油1600海裏

動力裝置：1部羅爾斯·羅伊斯公司產F402-RR-408“飛馬”渦輪風扇發動機

武備：通用和鐳射制導炸彈，聯合直接攻擊彈藥、集束藥、凝固汽油彈、2.75或5英寸火箭、紅外和鐳射制導“幼畜”空對地導彈和“響尾蛇”空空導彈，1座25毫米機炮。

機員：1名飛行員 (AV-8B); 2名飛行員 (TAV-8B)

承包商：波音公司、英國BAE系統公司，羅爾斯·羅伊斯公司

2、F/A-18 “大黃蜂”

美國海軍陸戰隊的F/A-18戰鬥機

概述：F/A-18 “大黃蜂” 將取代所有海軍陸戰隊戰鬥打擊中隊中的F-4“鬼怪II”型戰鬥機。除了執行原先由A-6E“入侵者”飛機執行的全天候攻擊任務之外，雙座型 F/A-18D戰鬥機還被賦予了原來由OV-10飛機和OA-4M飛機執行的戰術和前進空中控制任務。1999年，隨著先進戰術空中偵察系統（ATARS）的交付， F/A-18D戰鬥機開始承擔原先RF-4B戰術偵察機的戰術偵察任務。先進戰術空中偵察系統可能通過數字化數據鏈向聯合指揮官傳輸實時圖像。根據第583號工程修改建議，所有F/A-18A型戰鬥機都在進行升級至F/A-18C型 (也可以說是F/A-18A+)。 陸戰隊將繼續使用F/A-18A+/C/D機群一直到他們被F-35聯合打擊戰鬥機所取代。

海軍陸戰隊現有擁有3個現役F/A-18A中隊、5個現役F/A-18C中隊、6個現役F/A-18D中隊，以及3個裝備F/A-18A型或者F/A-18C型的後備隊中隊。一個艦隊替換中隊裝備F/A-18A/B/C/D戰鬥機。海軍的F/A-18A+/C 中隊已經整合進幾個海軍航母空中聯隊中去。F/A-18C已經達到了航母甲板降落的時限，正被指派至後備隊中隊以替換更為老式的F/A-18A+型戰鬥機。一個F/A-18D中隊和一個後備隊F/A-18C中隊計劃將在2007年退役。

在2003年伊拉克自由行動中，幾個海軍陸戰隊艦載“大黃蜂”中隊飛往陸地，打擊伊拉克目標，並向推進中的盟國軍隊提供近距離空中支援。海軍陸戰隊的“大黃蜂”機隊繼續支援伊拉克自由行動和持久自由行動。（見海軍航空兵部分的F/A-18說明）

3、F-35B “閃電” II

海軍陸戰隊F-35B戰鬥機

概述：海軍陸戰隊對於F-35B 短距起降型聯合打擊戰鬥的正式採購數量是420架。海軍陸戰隊現有採購戰略反應了其組建全短距起降型打擊戰鬥隊部隊的理念。依據2002年8月16日，海軍部長、海軍陸戰隊司令和海軍作戰部長之間達成的諒解備忘錄，該戰略要一直持續到航母搭載型和短距起降型的分析結束之後，這項分析要安排在2006到2008年的飛行測試中進行。

F-35B型戰鬥機目前正處於為期6年的系統發展和驗證階段，該型正在向2010年交付，2012年形成初始作戰能力的目標邁進。F-35B型飛機的首次飛行將安排在2007年第4季度。國會在2008年國防預算中編列了6架F-35B型戰鬥機的預付採購預算。當F-35型戰鬥機形成初始作戰能力以後，海軍陸戰隊將開始讓AV-8B“鷂”式戰鬥機和F/A-18“大黃蜂”戰鬥機退役，將在2024年之後淘汰所有傳統的打擊戰術空中平臺。隨著海軍部戰術飛機整合計劃的進一步實施，陸戰隊將研究將空中電子攻擊能力整合進基本型F-35戰鬥機的可行性，這最終可以讓EA-6B型“徘徊者”飛機退役。

4、EA-6B “徘徊者”

 EA-6B飛機

概述：EA-6B“徘徊者”飛機可以為登陸部隊指揮官提供一種對付敵方防空的卓越武器。海軍的“徘徊者”可以在戰備機場、遠征機構或者航空母艦上起飛作戰。陸戰隊擁有4個中隊，每個中隊裝備5架EA-6B飛機。海軍陸戰隊的EA-6B 中隊是獨一無二的，因它他們裝備了戰術電子偵察處理和評估系統，該系統可以向特遣部隊指揮官提供有價值的戰術作戰序列資訊，也可以讓他從國家層的感測器那邊獲取情報。

海軍陸戰隊使用Block 89A改進型飛機，其改進包括ARC-210無線電臺、一個改進型AYK-14任務電腦、以及一個嵌入式全球定位/慣性導航系統。定型的Block 89A批次飛機能夠提供聯合或聯盟的互用性。海軍陸戰隊EA-6B飛機中隊在2003年的伊拉克自由行動中向盟國軍隊提供電子戰支援，並在伊拉克和阿富汗繼續支援全球反恐戰爭。（見海軍飛機的EA-6B部分的詳細說明）

5、KC-130 “大力士”

美國海軍KC-130J飛機

概述：KC-130 “大力士”飛機主的任務是向固定翼飛機、旋轉翼飛機和傾轉翼飛機提供戰術空中加油服務，向艦隊陸戰隊提供海軍的攻擊空運、裝備和補給。它還向陸戰隊遠征分隊提供支援（特種作戰能力），包括在前進作戰基地為飛機和戰術車輛快速進行地面加油。其他任務包括高優先性物資和人中的空中運輸。

KC-130飛機于1961年開始進入海軍陸戰隊服役，在越南戰爭、沙漠盾牌行動、沙漠風暴行動中受到實戰考驗，在持久自由和伊拉克自由行動中向盟國部隊提供支援。它能夠運載人員，包括92名全副武裝陸戰隊員或者64名傘兵。它能夠裝載物資，超過38000磅的武器、裝備或其他補給。如果運載傷患，它能夠裝載74名擔架傷患。

截止2006年10月2日，海軍陸戰隊擁有12架KC- 130F型飛機（平均機齡為44年）、7架KC－130R型（平均機齡為28年）、22架KC-130J型和28架KC-130T型（平均機齡為15年）。KC-130機隊包括2個現役KC-130J 中隊、1個KC-130F/R 中隊和2個後備隊KC-130T中隊，加上一個替換訓練中隊。5架KC-13OF型，7架KC-13OR型和8架最新的KC-130T裝備了防禦電子反干擾組合，以及與微光夜視鏡相容的內外部照相設備。

現役KC-130F和KC-130R型飛機的替代計劃正在進行之中。KC-13OJ型飛機裝備了新型發動機，六瓣式複合材料推進器以及使用了成熟的數字化航空電子設備座艙。KC-130J還裝備了Sargent Fletcher公司的空中加油吊艙系統，該系統是傳統吊艙系統的運輸效率的兩倍。到目前為止，33架KC-130J型飛機即將按照持續到2008年財年的合同進行改裝，計劃2010年前交付。

翼展：133 英尺

機長：98英尺

機身高： 38 英尺

機重：空重75562磅 (F/R/T型)， 88000磅(J型);最大正常起飛重量 155000磅;超負荷起飛重量175000磅。

時速：正常巡航速度345 英里/小時(F/R/T型);370英里/小時(J型)

航程：最大量裝載, 2046海裏;最多燃料和20000磅裝載量, 4460海裏。

動力裝置：4台艾裏遜T56-A-16渦輪螺旋槳發動機; 4台羅爾斯·羅伊斯 AE2100D3渦輪螺旋槳發動機，以及Dowty 六瓣式複合材料推進器

機員：2名飛行員、1名導航員、1名飛行工程師、 1名裝卸長 (F/R/T型); 2 飛行員, 1名機長和/或 1裝卸長(J型)

承包商：洛克希德·馬丁公司航空系統公司

6、UC-35 ULTRA/ENCORE

UC-35飛機

概述：UC-35飛機是經過聯邦航空局鑒定的塞斯納Citation Model 560飛機的軍用運輸型，這是一種完美的雙發噴氣商用飛機。它能容納一名飛行員，一名副駕駛員以及8名乘客。UC-35是一種具有短跑道起飛能力的噴氣飛機，能夠根據時間、地點和任務敏感性需求來執行運輸高優先性的乘客和物資的任務。海軍的13架 UC-35飛機在一個聯合陸軍/海軍採購案之下採購，以代替退役的CT-39 Sabre liners飛機, 向海軍陸戰隊作戰支援空運機隊提供服務，這種飛機較之前者航程、速度和有效載荷等性能顯著提升。2架 UC-35C Ultras飛機是在1999年交付的。11架 UC-35D Encores飛機在2001至2006年間交付。海軍陸戰隊現役和後備隊單位都使用UC-35飛機。

承包商：塞斯納飛機公司

7、MV-22“魚鷹”

魚鷹飛機

概述：V-22 “魚鷹”飛機由海軍/海軍陸戰隊/空軍、德事隆貝爾直升機公司和波音防務和航空公司的團隊共同發展的項目。該機的發展計劃開始於1989年5月，是世界第一個生產傾轉翼飛機的計劃。它將取代CH-46E和CH-53D直升機，作為海軍陸戰隊的中型運輸直升機。

按照設計標準，這種飛機可以裝24名全副武裝的士兵，或者內裝10000磅物資 (外裝15000磅)，它已經顯示了其他在200節的飛行速度時運輸1台悍馬車、1座M777榴彈炮和各種負荷的能力。MV-22B型飛機一開始的低速生產將從2007財年開始。2000年，MV-22B被證明有效執行任務，並勝任陸地行動。

MV-22項目原先計劃2000年12月開始全速生產，但是海軍陸戰隊建議延遲，因為那一年魚鷹飛機發生了兩次致命的墜毀事故。重新設計之後魚鷹于2002年5月重新開始飛行測試：3架MV-22B飛機和1架空軍的CV-22B飛機在2002年底參與了這個由於墜毀事故而重新構建的測試計劃。2003年11月，重新裝配的MV-22B Block A型開始交付。Block A 型飛機將僅限于訓練和發展任務。作戰中隊將裝備Block B型，該型機作為戰鬥型，于2005年12月開始交付第一架飛機。魚鷹飛機的聯合發展中隊－第22傾轉旋翼機使用試驗和評估中隊(VMX-22),于2003年8月28日成軍。

2005年進行的另外一次作戰評估很成功，這讓軍方決定開始全速生產。第一個作戰“ 魚鷹”中隊，第263中型傾旋轉翼戰機中隊（VMM-263）于2006年3月成軍。第162中型傾旋轉翼戰機中隊（VMM-162）于2006年9月成軍，第266中型傾旋轉翼戰機中隊（VMM-266）將在2007年成軍。海軍陸戰隊共需要採購360架MV-22B飛機。

翼展：84.5 英尺

機長：57.25 英尺

機身高： 20.9 英尺

機重：最大總重60500磅(短距起降型); 52000磅(垂直起降/短距起降型)

時速：最大275節

航程：裝載24名步兵，400海裏; 自身配置, 2700海裏

動力裝置：2台 T406-AD-400 艾裏遜渦輪軸發動機

有效載荷：內部15000磅; 外挂10000磅

提供空降人員座位：24個

提供擔架位：9個

機員：2 名飛行員， 1名機長

承包商：德事隆貝爾直升機/波音防務和航太公司