憑良心說，高雄的公車，班次少的可以，有的車次，往往要等上半小時，才會有一班可搭．

　　在時間就是金錢的邏輯下，我有一二十年都沒搭過公車，最初是以摩托代步，方便又省時，及至買了車車，那就物盡其用，出門都開車車，只是停車位問題有點頭痛．

　　　直到去年成為退休人員後，一切閒散，才與起搭公車的念頭，不論是漢神百貨，大遠百或火車站，只要在家門口附近，花上十二元就可直抵，當然，對公車的班次，要拿捏的好，不然，也是一等半小時．

　　捷運開始，第一個月免費試乘，看到的是人山人海，但也看到捷運站四週車輛停放的凌亂．

　　捷運通車的第二個月，４月七日，開始收費，為了鼓勵大眾，只要買卡，可以以十二元的價格坐到底（臨時買票的話可是按里程計費），同時開始在捷運站四週拖吊違規停車的車輛（天可憐見，真的是沒地方可以停車），美其名曰：有接駁車可以搭乘，而且有三個月的免費接駁期．這時，捷運車上的人潮就己大不如前．

　　四月二十日開始，車管處居然大力的砍掉或縮減公車班次，其原因，也就是鼓勵民眾搭乘捷運系統．

　　我想，一個好的政策，一個好的捷運系統，不用政府多麼的用力推銷，小老百姓的眼睛是明亮的，自然而然的就會去做的．反之，即便是政府用盡手段，引起的只是反感與反彈．

　　我家，如今到火車站，公車被砍掉，否則就要坐新規劃的繞了半個高雄市區的公車（我想，那一繞沒一小時到不了），坐捷運必須先坐接駁車．時間不省不說，金錢也要花費以往的數倍．這是政府的便民措施嗎？簡直是強迫中獎．

　　高雄捷運，只是紅橘二線，所以，除了沿線附近，其他的離開捷運都要搭接駁車才行，不若以前的公車便捷，因為，公車的路線是繞著大街小巷而行，如今我還真懷念那路被攔腰砍斷的公車．
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有關您97年4月25日寄給市長的信件收悉，市長非常重視，您所提意見有關捷運部分經交本局處理，茲將查處結果敬復如下：
捷運局與捷運公司依據各車站預估轉乘設施需求量，於站區路權範圍規劃各類型運具之轉乘設施，以滿足各車站乘客之需求，如設置公車接駁及汽、機、腳踏車等轉乘設施，其中腳踏車係屬優先設置之轉乘設施，均以滿足預估之需求量為前提，至於機車則限於交通動線及用地有限之權衡下，僅予酌量設置，藉此鼓勵民眾能多多利用腳踏車轉乘捷運，以減少空氣污染及交通阻塞，故有關捷運站機車位不足的問題，尚請台端見諒，也建議可多利用腳踏車轉乘捷運。
至於捷運車站服務範圍及市區交通之搭配，如何鼓勵民眾以腳踏車或接駁公車轉乘至捷運車站、佈設地下停車場、立體停車場、改善停車亂象搭配市容之整齊等，仍將由交通局持續通盤檢討與改善。

敬祝您
身體健康、萬事如意
高雄市政府捷運工程局局長李正彬敬復

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上面是影子ＤＤ提問．．捷問局答覆．．謝謝影子ＤＤ ^___________^
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不過．回答的太好了，”鼓勵民眾能多多利用腳踏車轉乘捷運，以減少空氣污染及交通阻塞”一頂多好的帽子阿，我們的官員真會說話，空氣污染豈是區區幾輛摩托車少停放就可以解決的，我想，不搭捷運後的交通工具，肯定是摩托車，豈不是更糟？再者，單車不會成交通阻塞嗎？想多年多年以前，摩托車不普及時，每人一部單車，行在路上，上下班時，不一樣都是阻塞？總而一句話．是捷運在設計時，”站區路權範圍規劃”不當才是重點，一點都不便民，現在還強迫百姓搭接駁車，抗議！！！！！哇哈哈～～

二張照片是捷運在免費期間，經常會看到幼稚園老師帶小朋友來體驗，看到小朋友天真無邪的表情，真令人疼愛．