2008-05-02 12:14:22老頑童

便民嗎???

  憑良心說,高雄的公車,班次少的可以,有的車次,往往要等上半小時,才會有一班可搭.

  在時間就是金錢的邏輯下,我有一二十年都沒搭過公車,最初是以摩托代步,方便又省時,及至買了車車,那就物盡其用,出門都開車車,只是停車位問題有點頭痛.

   直到去年成為退休人員後,一切閒散,才與起搭公車的念頭,不論是漢神百貨,大遠百或火車站,只要在家門口附近,花上十二元就可直抵,當然,對公車的班次,要拿捏的好,不然,也是一等半小時.

  捷運開始,第一個月免費試乘,看到的是人山人海,但也看到捷運站四週車輛停放的凌亂.

  捷運通車的第二個月,4月七日,開始收費,為了鼓勵大眾,只要買卡,可以以十二元的價格坐到底(臨時買票的話可是按里程計費),同時開始在捷運站四週拖吊違規停車的車輛(天可憐見,真的是沒地方可以停車),美其名曰:有接駁車可以搭乘,而且有三個月的免費接駁期.這時,捷運車上的人潮就己大不如前.

  四月二十日開始,車管處居然大力的砍掉或縮減公車班次,其原因,也就是鼓勵民眾搭乘捷運系統.

  我想,一個好的政策,一個好的捷運系統,不用政府多麼的用力推銷,小老百姓的眼睛是明亮的,自然而然的就會去做的.反之,即便是政府用盡手段,引起的只是反感與反彈.

  我家,如今到火車站,公車被砍掉,否則就要坐新規劃的繞了半個高雄市區的公車(我想,那一繞沒一小時到不了),坐捷運必須先坐接駁車.時間不省不說,金錢也要花費以往的數倍.這是政府的便民措施嗎?簡直是強迫中獎.

  高雄捷運,只是紅橘二線,所以,除了沿線附近,其他的離開捷運都要搭接駁車才行,不若以前的公車便捷,因為,公車的路線是繞著大街小巷而行,如今我還真懷念那路被攔腰砍斷的公車.
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有關您97年4月25日寄給市長的信件收悉,市長非常重視,您所提意見有關捷運部分經交本局處理,茲將查處結果敬復如下:
捷運局與捷運公司依據各車站預估轉乘設施需求量,於站區路權範圍規劃各類型運具之轉乘設施,以滿足各車站乘客之需求,如設置公車接駁及汽、機、腳踏車等轉乘設施,其中腳踏車係屬優先設置之轉乘設施,均以滿足預估之需求量為前提,至於機車則限於交通動線及用地有限之權衡下,僅予酌量設置,藉此鼓勵民眾能多多利用腳踏車轉乘捷運,以減少空氣污染及交通阻塞,故有關捷運站機車位不足的問題,尚請台端見諒,也建議可多利用腳踏車轉乘捷運。
至於捷運車站服務範圍及市區交通之搭配,如何鼓勵民眾以腳踏車或接駁公車轉乘至捷運車站、佈設地下停車場、立體停車場、改善停車亂象搭配市容之整齊等,仍將由交通局持續通盤檢討與改善。

敬祝您
身體健康、萬事如意
高雄市政府捷運工程局局長李正彬敬復

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上面是影子DD提問..捷問局答覆..謝謝影子DD ^___________^
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不過.回答的太好了,”鼓勵民眾能多多利用腳踏車轉乘捷運,以減少空氣污染及交通阻塞”一頂多好的帽子阿,我們的官員真會說話,空氣污染豈是區區幾輛摩托車少停放就可以解決的,我想,不搭捷運後的交通工具,肯定是摩托車,豈不是更糟?再者,單車不會成交通阻塞嗎?想多年多年以前,摩托車不普及時,每人一部單車,行在路上,上下班時,不一樣都是阻塞?總而一句話.是捷運在設計時,”站區路權範圍規劃”不當才是重點,一點都不便民,現在還強迫百姓搭接駁車,抗議!!!!!哇哈哈~~
二張照片是捷運在免費期間,經常會看到幼稚園老師帶小朋友來體驗,看到小朋友天真無邪的表情,真令人疼愛.